Dec 13

Megkezdődött a New Street felújítása

Beépítették az első nyolcezer tonna rozsdamentes acélt Birmingham legforgalmasabb vasútállomása, a New Street station új szerkezetébe. Ezzel látványos lépéséhez érkezett az állomás 600 millió fontba kerülő felújítása.

Continue reading

Share
Apr 15

Üres a légtér

Nagy-Britanniában a reggeli órákban légiutasok ezrei szembesülnek vele, hogy járatukat törölték, vagy beláthatatlan késéssel fog csak felszállni, mindez az Izlandon történt vulkánkitörésnek köszönhető.

Continue reading

Share
Jan 16

Egy vasútállomás újjászületik

Birmingham New Street vasútállomás az utóbbi időkben számos alkalommal szerepelt a brit sajtóban. A külsejében jelenleg a budapesti Déli pályaudvarra hajazó épület meglepően új dizájnterveit először a Rail Engineer folyóirat 2008. októberi számának címlapján mutatták be; azóta számtalanszor jelentek meg másutt is. Most, hogy a projekt a látványterveken túllépve az előkészítés szakaszába lépett, érdemes részleteire is vetni egy pillantást.

Continue reading

Share
May 16

Közösségi közlekedés másképp

Erminavet a Kötött pálya blogon kikelt a BKV jegyellenõrnek látszó surmói ellen, és szóvá tette a surmók közfeltûnést keltő surmóságai után következõ kommunikációs ostobaságokat.
A BKV figyelőn rendszeresen megjelennek posztok a BKV ellenőreinek minősíthetetlen munkavégzésérõl, nem akarom ezek számát szaporítani. Inkább egy másik aspektust szeretnék megvilágítani:
Évek óta fel-felmerül a kérdés, hogy lehetne elérni, hogy az autóbuszra szállók mind rendelkezzenek érvényes menetjeggyel. A BKV az ellenõrkommandókban hisz, és időről-időre különösebb meggyõzõdés nélkül felveti az “elsõajtózás” ötletét. A magukat közösségi közlekedési szakértõknek nevezõk ilyenkor felhangosodnak és kórusban vetik el az ötletet, mondván: hihetetlenül megnövelné az utascserére fordított időt. Merthogy meg kell várni, míg mindenki felszáll, megtörténik a jegyellenõrzés, és csak utána lehet kinyitni az ajtókat a leszálláshoz.

Buszvégállomás

A képen egy birminghami buszvégállomás látható. A következõn egy buszmegálló a sok közül:

Terelő megálló

Miért is vannak itt ezek a képek? Hogy bebizonyíthassam: hazudik, aki veszett sorállást vízionál az elsõajtós felszállástól. A kétmilliós Birminghamben a közösségi közlekedés gerincét a buszok jelenik. És csak egy ajtajuk van. És nincs veszett sorállás. Az ajtók száma csak egy része a rendszernek; Az autóbuszokon elõre megváltott, vagy a fedélzeten megvásárolt jeggyel lehet utazni. Az elõre megváltott jegyeket (bérleteket) az utasok jól láthatóan mutatják fel a sofõrnek. A helyszínen vásárlás úgy mûködik, hogy az előre kiszámolt aprót a sofőr előtti plexitölcsérrel ellátott perselyszerûségbe kell dobni. Ezután a sofõr ellenőrzi a plexiben látható érmék összegét, és ha megfelelő, kiadja az összegnek megfelelő jegyet:

Jegyek Birminghamben

Megállóba érkezve elõször leszállás, majd utána következhetnek a felszállók. Nincs kibírhatatlan várakozás, a buszok menetrend szerint érkeznek a megállóba: a dolog működik.

Share
Mar 28

NoMessin!

A vasút, a vonatok érdekesek. Ezt azok a gyerekek tudják a legjobban, akik már egyedül közlekednek, de veszély- és felelősségérzetük még nem fejlődött ki. Az ő biztonságuk nem szavatolható tiltó táblákkal, mert kíváncsiságuk erősebb büntetéstől való félelmüknél. Évente hatot gázol el közülük vonat.

Continue reading

Share