A Fekete tenger t\u00e1gabb k\u00f6rnyezete a vas\u00fattal kapcsolatos \u00fczleti lehet\u0151s\u00e9gek t\u00e1rh\u00e1za, amire strat\u00e9giai helyzete \u2013 kapocs Eur\u00f3pa \u00e9s \u00c1zsia k\u00f6z\u00f6tt \u2013 determin\u00e1lja. Ezeket, \u00e9s t\u00e1gabban, a rom\u00e1niai vas\u00fati lehet\u0151s\u00e9geket mutatta be \u0218tefan Ro\u0219eanu, a Club Feroviar eln\u00f6ke.<\/p>\n
<\/p>\n
A Club Feroviar vas\u00fati \u00e9s multimod\u00e1lis sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si konzult\u00e1ci\u00f3s szolg\u00e1ltat\u00e1sokat ny\u00fajt \u00fcgyfelei r\u00e9sz\u00e9re, beazonos\u00edtja, \u00e9s hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151v\u00e9 teszi az \u00fczleti lehet\u0151s\u00e9geket; r\u00e1vil\u00e1g\u00edtva a politikai, gazdas\u00e1gi, t\u00e1rsadalmi \u00e9s technol\u00f3giai kih\u00edv\u00e1sokra. Teszi mindezt azzal a c\u00e9llal, hogy seg\u00e9dkezet ny\u00fajtson egy er\u0151s \u00e9s versenyk\u00e9pes vas\u00fati \u00fczleti k\u00f6rnyezet ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9hez \u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9hez. A c\u00e9l el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez, a hat\u00e9kony vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1shoz, elengedhetetlen\u00fcl sz\u00fcks\u00e9ges a p\u00e1rbesz\u00e9d a piaci szerepl\u0151k, a jogalkot\u00f3k \u00e9s a sz\u00e1ll\u00edttat\u00f3 felek k\u00f6z\u00f6tt. Ez\u00e9rt a Club Feroviar integr\u00e1lt kommunik\u00e1ci\u00f3s platformja seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel l\u00e9trehozza \u00e9s fenntartja a kommunik\u00e1ci\u00f3s kapcsolati h\u00e1l\u00f3t az ipar\u00e1gi r\u00e9sztvev\u0151k k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n
A Fekete tenger t\u00e1gabb k\u00f6rnyezet\u00e9be \u00e9rtelmez\u00e9s\u00fck szerint nem csak a tengerpart \u00e9s a kik\u00f6t\u0151k tartozik, hanem mindazok a helyek is, amelyek sz\u00e1razf\u00f6ldi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si eszk\u00f6zzel \u2013 f\u0151leg vas\u00faton \u2013 el\u00e9rhet\u0151ek. Vagyis \u00e9rdekl\u0151d\u00e9si k\u00f6r\u00fck kiterjed a P\u00e1n-eur\u00f3pai vas\u00fati folyos\u00f3k ment\u00e9n fekv\u0151 orsz\u00e1gokra, \u00edgy c\u00e9l- \u00e9s tranzitorsz\u00e1gk\u00e9nt Magyarorsz\u00e1gra is. Rom\u00e1ni\u00e1ban a IV-es \u00e9s IX-es korridorok sz\u00e1m\u00edtanak a sz\u00e1razf\u00f6ldi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n a f\u0151 tranzit\u00fatvonalnak, de VII-es korridork\u00e9nt nem szabad a Dun\u00e1t sem figyelmen k\u00edv\u00fcl hagyni.<\/p>\n
A t\u00e9rs\u00e9gbeli orsz\u00e1gokkal egy\u00fctt a kilencvenes \u00e9vek elej\u00e9n Rom\u00e1ni\u00e1ban is megkezd\u0151d\u00f6tt a t\u00e1rsadalmi-gazdas\u00e1gi \u00e1talakul\u00e1s; az els\u0151 \u00f6t \u00e9vben a termel\u0151 egys\u00e9gek egy r\u00e9sz\u00e9nek privatiz\u00e1ci\u00f3ja kezd\u0151d\u00f6tt meg. 1998-ban megt\u00f6rt\u00e9nt a rom\u00e1n vasutak vertik\u00e1lis elv\u00e1laszt\u00e1sa; l\u00e9trej\u00f6tt a rom\u00e1n vas\u00fati hat\u00f3s\u00e1g, a vas\u00fati bejelentett szervezet, a vas\u00fati balesetvizsg\u00e1l\u00f3 szervezet, a vas\u00fati igazgat\u00e1si szerv \u00e9s a vas\u00fati biztons\u00e1gi hat\u00f3s\u00e1g. Ezut\u00e1n h\u00e1rom \u00e9vnek kellett eltelnie, mire megjelent az els\u0151 mag\u00e1nk\u00e9zben lev\u0151 \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g, majd 2004-ben megalakult az els\u0151 priv\u00e1t szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g is. 2007-ben Rom\u00e1nia csatlakozott az Eur\u00f3pai Uni\u00f3hoz, majd k\u00e9t \u00e9v m\u00falva az IMF-el egyeztetett struktur\u00e1lis reformok kezd\u0151dtek. Jelenleg a CFM Marfa privatiz\u00e1ci\u00f3ja folyik.<\/p>\n
A vas\u00fati \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n az \u00faj \u00e9vezred elej\u00e9n a mag\u00e1nvasutak mind\u00f6ssze egy-k\u00e9t sz\u00e1zal\u00e9kos r\u00e9szesed\u00e9ssel rendelkeztek, er\u0151teljesebb t\u00e9rnyer\u00e9s\u00fck 2004-ben kezd\u0151d\u00f6tt \u2013 m\u00e1ra a CFR Marfa k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 45%-os piaci r\u00e9szesed\u00e9ssel rendelkezik. \u00c1rnyalja a k\u00e9pet, hogy m\u00edg a piac nagyj\u00e1b\u00f3l fele a CFR Marfa kez\u00e9n van, a m\u00e1sodik legnagyobb r\u00e9szesed\u00e9ssel \u2013 mintegy 25% \u2013 a GFR b\u00fcszk\u00e9lkedhet,a t\u00f6bbi mag\u00e1nvas\u00fat a piac mind\u00f6ssze egynegyed\u00e9n k\u00e9nytelen osztozkodni. Ezekkel az adatokkal Rom\u00e1nia az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 azon orsz\u00e1g\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt, ahol a legnagyobb a mag\u00e1nvasutak piaci r\u00e9szesed\u00e9se. Ehhez az eredm\u00e9nyhez az is hozz\u00e1seg\u00edtheti a rom\u00e1n mag\u00e1nvasutakat, hogy a p\u00e1lyahaszn\u00e1lati d\u00edj a t\u00f6bbi tag\u00e1llammal \u00f6sszehasonl\u00edtva alacsony \u2013 a mez\u0151ny als\u00f3 harmad\u00e1ban van.<\/p>\n
A rom\u00e1n vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat hossza meghaladja a t\u00edzezer kilom\u00e9tert, ennek mintegy 40%-a villamos\u00edtott, \u00e9s kev\u00e9s h\u00edj\u00e1n 3000 kilom\u00e9teren van k\u00e9tv\u00e1g\u00e1ny\u00fa p\u00e1lya. A p\u00e1lyah\u00e1l\u00f3zaton a TEN-T infrastrukt\u00far\u00e1hoz tartoz\u00f3 vonalak fel\u00faj\u00edt\u00e1sa v\u00e1rhat\u00f3 a k\u00f6zeli \u00e9s t\u00e1volabbi j\u00f6v\u0151ben: A IV-es korridor \u00e9szaki \u00e1g\u00e1n h\u00eddfel\u00faj\u00edt\u00e1ssal, a Predeal \u2013 Brass\u00f3, Sighisoara \u2013 Brass\u00f3, Radna \u2013 Gurasada \u00e9s Gurasada \u2013 Siemria vonalszakaszok rehabilit\u00e1ci\u00f3j\u00e1val; m\u00edg a d\u00e9li \u00e1gon a Craiova \u2013 Calafat, a Craiova \u2013 Kar\u00e1nsebes, \u00e9s Kar\u00e1nsebes \u2013 Arad \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9sek \u00fajulnak meg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Fekete tenger t\u00e1gabb k\u00f6rnyezete a vas\u00fattal kapcsolatos \u00fczleti lehet\u0151s\u00e9gek t\u00e1rh\u00e1za, amire strat\u00e9giai helyzete \u2013 kapocs Eur\u00f3pa \u00e9s \u00c1zsia k\u00f6z\u00f6tt \u2013 determin\u00e1lja. Ezeket, \u00e9s t\u00e1gabban, a rom\u00e1niai vas\u00fati lehet\u0151s\u00e9geket mutatta be \u0218tefan Ro\u0219eanu, a Club Feroviar eln\u00f6ke.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[225,115,371,60],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1149"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1150,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1149\/revisions\/1150"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}