{"id":291,"date":"2007-06-15T11:52:58","date_gmt":"2007-06-15T10:52:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/?p=291"},"modified":"2009-12-07T11:54:02","modified_gmt":"2009-12-07T10:54:02","slug":"a-bombardier-modernizalhatja-a-green-cargo-mozdonyait","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2007\/06\/15\/a-bombardier-modernizalhatja-a-green-cargo-mozdonyait\/","title":{"rendered":"A Bombardier moderniz\u00e1lhatja a Green Cargo mozdonyait"},"content":{"rendered":"<p><strong>A Bombardier Transportation nyerte a sv\u00e9d Green Cargo \u00e1ltal ki\u00edrt, 42 Rc2, \u00e9s 62 T44 sorozat\u00fa mozdony moderniz\u00e1ci\u00f3j\u00e1t mag\u00e1ban foglal\u00f3 mozdony-fel\u00faj\u00edt\u00e1si tendert.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>A 115 milli\u00f3 eur\u00f3s szerz\u0151d\u00e9s a valaha is k\u00f6t\u00f6tt legnagyobb \u00e9rt\u00e9k\u0171 j\u00e1rm\u0171-moderniz\u00e1ci\u00f3s szerz\u0151d\u00e9s Sv\u00e9dorsz\u00e1gban. Mag\u00e1ban foglalja a mozdonyok \u00e9letciklus\u00e1nak 15 \u00e9vvel val\u00f3 meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1t, ezen k\u00edv\u00fcl lehet\u0151s\u00e9get a t\u00f6bbes vez\u00e9rl\u00e9sre (pl.: egy vezet\u0151\u00e1ll\u00e1sr\u00f3l vez\u00e9relhet\u0151 egy Rc2 \u00e9s egy T44 sorozat\u00fa mozdony), el\u0151seg\u00edtve ezzel a rugalmas j\u00e1rm\u0171fordul\u00f3k kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t. Az elv\u00e9gzend\u0151 munk\u00e1k k\u00f6z\u00e9 tartozik m\u00e9g a vezet\u0151\u00e1ll\u00e1s korszer\u0171s\u00edt\u00e9se is, valamint az energiafogyaszt\u00e1s cs\u00f6kkent\u00e9se; ett\u0151l magasabb rendelkez\u00e9sre \u00e1ll\u00e1si mutat\u00f3kat \u00e9s a k\u00f6lts\u00e9gek cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9t el\u00e9r\u00e9s\u00e9t v\u00e1rnak. A megrendel\u00e9st a Bombardier v\u00e4steras-i (Sv\u00e9dorsz\u00e1g), \u00e9s randers-i (D\u00e1nia) m\u0171helyeiben teljes\u00edtik, 2007 j\u00faniusi kezd\u00e9ssel; a protot\u00edpusok a tervek szerint a j\u00f6v\u0151 \u00e9v v\u00e9g\u00e9n ker\u00fclnek \u00e1tad\u00e1sra, a t\u00f6bbi mozdony pedig a k\u00f6vetkez\u0151 6 sor\u00e1n, folyamatosan.<\/p>\n<p>A Green Cargo v\u00e1laszt\u00e1s\u00e1nak oka lehetett az is, hogy a Bombardier tizenegy \u201eSzak\u00e9rtelmi K\u00f6zpontj\u00e1b\u00f3l&#8221; hat Sv\u00e9dorsz\u00e1gban tal\u00e1lhat\u00f3.<\/p>\n<p><em>Tomas Andersson<\/em>, a Bombardier Transportation Sweden f\u0151igazgat\u00f3ja: &#8220;Ezek a rendel\u00e9sek meger\u0151s\u00edtik, hogy a moderniz\u00e1ci\u00f3s aj\u00e1nlatunk megfelel\u0151. A projekt j\u00f3 p\u00e9lda arra, hogy tudja egy c\u00e9g hat\u00e1sosan moderniz\u00e1lni mozdony\u00e1llom\u00e1ny\u00e1t, ezzel meghosszabb\u00edtani technikai \u00e9s gazdas\u00e1gi \u00e9lettartam\u00e1t.<\/p>\n<p><em>Jan Sundling<\/em>, f\u0151igazgat\u00f3, Green Cargo: &#8220;C\u00e9lunk egy versenyk\u00e9pes \u00e9s k\u00f6rnyezetbar\u00e1t vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1sirendszer l\u00e9trehoz\u00e1sa volt, \u00e9s hogy el\u00e9rj\u00fck, kreat\u00edvnak kellett lenn\u00fcnk. Annak az \u00f6sszegnek mind\u00f6ssze a 30%-\u00e1\u00e9rt, ami\u00e9rt \u00faj mozdonyokat v\u00e1s\u00e1rolhatn\u00e1nk, az elk\u00f6vetkez\u0151 20 \u00e9vre megszerezhetj\u00fck a megrendel\u0151ink sz\u00e1m\u00e1ra sz\u00fcks\u00e9ges von\u00f3er\u0151t.&#8221;<\/p>\n<p><em>  Rik Dobbelaere<\/em>, a Bombardier Transportation Services eln\u00f6ke hozz\u00e1teszi: \u201eA megn\u00f6velt hat\u00e9konys\u00e1g r\u00e9sze mind a Green Cargo, mind a Bombardier elk\u00f6telezetts\u00e9g\u00e9nek a fenntarthat\u00f3 fejl\u0151d\u00e9sre alapoz\u00f3 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si megold\u00e1sok fel\u00e9. Ez is egyike k\u00f6z\u00f6s er\u0151fesz\u00edt\u00e9seinknek, illetve \u00f6nmag\u00e1ban is tart\u00f3s k\u00f6t\u00e9st hoz l\u00e9tre a k\u00e9t t\u00e1rsas\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt.&#8221;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Bombardier Transportation nyerte a sv\u00e9d Green Cargo \u00e1ltal ki\u00edrt, 42 Rc2, \u00e9s 62 T44 sorozat\u00fa mozdony moderniz\u00e1ci\u00f3j\u00e1t mag\u00e1ban foglal\u00f3 mozdony-fel\u00faj\u00edt\u00e1si tendert.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[121,102,130],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/291\/revisions\/292"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}