{"id":303,"date":"2007-09-12T12:35:50","date_gmt":"2007-09-12T11:35:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/?p=303"},"modified":"2009-12-07T12:37:04","modified_gmt":"2009-12-07T11:37:04","slug":"a-deutsche-bahne-az-ews-es-a-transfesa","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2007\/09\/12\/a-deutsche-bahne-az-ews-es-a-transfesa\/","title":{"rendered":"A Deutsche Bahn\u00e9 az EWS \u00e9s a Transfesa?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mint arr\u00f3l kor\u00e1bban h\u00edrt adtunk, a DB t\u00e1rgyal\u00e1sokat folytatott a brit EWS \u00e9s a spanyol Transfesa felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1r\u00f3l. M\u00e1ra a DB Fel\u00fcgyel\u0151 Bizotts\u00e1ga j\u00f3v\u00e1hagyta a n\u00e9met vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g EWS-re (English Welsh &amp; Scottish Railway Holding Limited) \u00e9s a Transfesa-ra (Transportes Ferroviarios Especiales) vonatkoz\u00f3 akviz\u00edci\u00f3s terveit. A Deutsche Bahn szerint a c\u00e9l a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s er\u0151s\u00edt\u00e9se Eur\u00f3p\u00e1ban.<\/strong><br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p>A Deutsche Bahn Fel\u00fcgyel\u0151 Bizotts\u00e1g\u00e1nak j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1s\u00e1t k\u00f6vet\u0151en a n\u00e9met vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g a szigetorsz\u00e1gi EWS \u00f6sszes r\u00e9szv\u00e9ny\u00e9nek, \u00e9s a spanyol Transfesa t\u00f6bbs\u00e9gi tulajdon\u00e1nak megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1t tervezi. A szerz\u0151d\u00e9sek al\u00e1\u00edr\u00e1sa \u00e9s az illet\u00e9kes hat\u00f3s\u00e1gok hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1s\u00e1nak megszerz\u00e9se ut\u00e1n a k\u00e9t t\u00e1rsas\u00e1g akviz\u00edci\u00f3ja megszil\u00e1rd\u00edtja a DB vezet\u0151 poz\u00edci\u00f3j\u00e1t a vil\u00e1g vezet\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si szerepl\u0151i k\u00f6z\u00f6tt, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az eur\u00f3pai vas\u00fati tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban.<\/p>\n<p>\u201eA sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s \u00e9s logisztika felfut\u00f3 \u00e1gban van. Ezen a piacon csak azok a t\u00e1rsas\u00e1gok \u00e9rhetnek el sikereket, amelyek \u00fcgyfeleik sz\u00e1m\u00e1ra saj\u00e1t h\u00e1l\u00f3zatukat \u00e9s \u00e1lland\u00f3an magas min\u0151s\u00e9g\u0171 szolg\u00e1ltat\u00e1saikat tudj\u00e1k felk\u00edn\u00e1lni. Tov\u00e1bbra is a kl\u00edma-bar\u00e1t vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s marad \u00fczletpolitik\u00e1nk k\u00f6z\u00e9ppontj\u00e1ban&#8221; &#8211; mondta Hartmut Mehdorn, a Deutsche Bahn AG igazgat\u00f3tan\u00e1cs\u00e1nak eln\u00f6ke. Az egyes eur\u00f3pai orsz\u00e1gok stagn\u00e1l\u00f3, vesztes\u00e9ges vas\u00fati tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si piac\u00e1r\u00f3l Mehdron kifejtette, hogy a vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat t\u00e9nyleges liberaliz\u00e1ci\u00f3ja d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1g\u00fa a n\u00f6vekv\u0151 \u00e9s gazdas\u00e1gilag is hat\u00e9kony m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l. R\u00e1mutatott, hogy N\u00e9metorsz\u00e1g nagyon j\u00f3 p\u00e9lda a vas\u00fati h\u00e1l\u00f3zat hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9s\u00e9nek megnyit\u00e1s\u00e1ra, melyet mostanra t\u00f6bb mint 330 oper\u00e1tor haszn\u00e1l; ez a vas\u00fati forgalom l\u00e9nyeges n\u00f6veked\u00e9s\u00e9hez vezetett. Hozz\u00e1tette, hogy a DB tov\u00e1bbra is \u00f6szt\u00f6nzi a vas\u00fati liberaliz\u00e1ci\u00f3t Eur\u00f3p\u00e1ban.<\/p>\n<p>A DB Logistics eln\u00f6ke, Norbert Bensel az \u00faj fel\u00e1ll\u00e1sban rejl\u0151 \u00fczleti potenci\u00e1l jelent\u0151s\u00e9g\u00e9t hangs\u00falyozta: \u201eEur\u00f3p\u00e1t besz\u00f6v\u0151 h\u00e1l\u00f3zatunk n\u00f6veked\u00e9se a v\u00e1lasz \u00fcgyfeleink egyre \u00f6sszetettebb ig\u00e9nyeire. Az EWS \u00e9s a Transfesa seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel sz\u00e1munkra fontos \u0171rt tudunk bet\u00f6lteni a DB Logistics vas\u00fati tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si h\u00e1l\u00f3zat\u00e1ban.&#8221;<\/p>\n<p>A k\u00e9t t\u00e1rsas\u00e1g megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1val a DB Logistics sz\u00e1m\u00e1ra k\u00f6zvetlen kapcsolat j\u00f6n l\u00e9tre D\u00e9l- \u00e9s Nyugat-Eur\u00f3pa logisztikai piacai k\u00f6z\u00f6tt, \u00edgy meg tudj\u00e1k er\u0151s\u00edteni d\u00e9lnyugati korridorjukat. A h\u00e1rom v\u00e1llalat integr\u00e1ci\u00f3ja a DB sz\u00e1nd\u00e9kai szerint figyelemre m\u00e9lt\u00f3 m\u00f3don er\u0151s\u00edti piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00fcket a vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban. A DB Logistics, az EWS \u00e9s a Transfesa ide\u00e1lisan eg\u00e9sz\u00edti ki egym\u00e1st, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a vas\u00fati logisztika, az aut\u00f3ipar \u00e9s a t\u00f6meg\u00e1ru sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n.<\/p>\n<p>Mindezeken k\u00edv\u00fcl a DB Logistics rem\u00e9li, hogy a c\u00e9gfelv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s Franciaorsz\u00e1gban is er\u0151s\u00edti poz\u00edci\u00f3it, ahol az EWS m\u00e1r jelen van az Euro Cargo Rail nev\u0171 le\u00e1nyv\u00e1llalat\u00e1val. Ugyanakkor a DB kifejezett c\u00e9lja a francia vas\u00fattal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 szoros egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s fenntart\u00e1sa, amely m\u00e1r most is sikeres az egyedi kocsirakom\u00e1ny\u00fa k\u00fcldem\u00e9nyek ter\u00fclet\u00e9n.<\/p>\n<p align=\"right\"><em>Megjelent a Magyar K\u00f6zleked\u00e9s XV. \u00e9vfolyam 18. sz\u00e1m\u00e1ban.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mint arr\u00f3l kor\u00e1bban h\u00edrt adtunk, a DB t\u00e1rgyal\u00e1sokat folytatott a brit EWS \u00e9s a spanyol Transfesa felv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1r\u00f3l. M\u00e1ra a DB Fel\u00fcgyel\u0151 Bizotts\u00e1ga j\u00f3v\u00e1hagyta a n\u00e9met vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g EWS-re (English Welsh &amp; Scottish Railway Holding Limited) \u00e9s a Transfesa-ra (Transportes Ferroviarios Especiales) vonatkoz\u00f3 akviz\u00edci\u00f3s terveit. A Deutsche Bahn szerint a c\u00e9l a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s er\u0151s\u00edt\u00e9se Eur\u00f3p\u00e1ban.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[122,131,132],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=303"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":304,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/303\/revisions\/304"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}