{"id":398,"date":"2010-02-28T08:09:17","date_gmt":"2010-02-28T07:09:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/?p=398"},"modified":"2010-02-28T08:09:17","modified_gmt":"2010-02-28T07:09:17","slug":"az-utasok-mentesenek-gyorsabbnak-kell-lennie","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2010\/02\/28\/az-utasok-mentesenek-gyorsabbnak-kell-lennie\/","title":{"rendered":"Az utasok ment\u00e9s\u00e9nek gyorsabbnak kell lennie"},"content":{"rendered":"

Decemberben m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1sok miatt t\u00f6bb vonat is a kontinenst Nagy-Britanni\u00e1val \u00f6sszek\u00f6t\u0151, a Csatorna alatt \u00e1tvezet\u0151 alag\u00fatban rekedt; az esem\u00e9nyek nem tettek j\u00f3t az Eurostar h\u00edrnev\u00e9nek. Hihetetlennek t\u0171nik, hogy a vil\u00e1g egyik legfejlettebb technik\u00e1j\u00e1t alkalmaz\u00f3 vas\u00fatvonalat a h\u00f3es\u00e9s megb\u00e9n\u00edthatja. Hogy fordulhatott ez el\u0151?<\/p>\n

<\/p>\n

Claude Gressier<\/em>, az esem\u00e9nyeket kivizsg\u00e1l\u00f3 bizotts\u00e1g t\u00e1rseln\u00f6ke szerint az Eurostarn\u00e1l k\u00e9t okb\u00f3l mer\u00fclnek fel rendszeres probl\u00e9m\u00e1k: m\u00edg energiaig\u00e9ny\u00fck 40 sz\u00e1zal\u00e9kkal magasabb, mint a francia nagy sebess\u00e9g\u0171 vonatok\u00e9 \u00e9s redund\u00e1ns elektromos \u00e9s jelz\u00e9si rendszert alkalmaznak; a t\u00f6bbletberendez\u00e9seket a brit \u0171rszelv\u00e9nyben elf\u00e9r\u0151, kisebb szerkeszt\u00e9si m\u00e9reteknek megfelel\u0151 \u00e1rm\u0171szekr\u00e9nyben kell elhelyezni. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9ppen az elektromos berendez\u00e9sek a k\u00edv\u00e1natosn\u00e1l sokkal k\u00f6zelebb ker\u00fclnek egym\u00e1shoz, \u00e9s nem tudnak kell\u0151k\u00e9ppen szell\u0151zni. Ezek a k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek vezettek a felmer\u00fcl\u0151 probl\u00e9m\u00e1khoz, amelyek egy viszonylag r\u00f6vid id\u0151szak alatt kumul\u00e1l\u00f3dtak: z\u00e1rlatok l\u00e9ptek el egyes tekercsekben, valamint h\u00e1rom vonat eset\u00e9n a tet\u0151berendez\u00e9sen.<\/p>\n

\"Eurostar\"<\/a><\/p>\n

A hib\u00e1k okainak felt\u00e1r\u00e1sa azonban nem teszi boldogg\u00e1 a hossz\u00fa id\u0151re a vonatokon, alag\u00fatban rekedt utasokat, akik felteszik a k\u00e9rd\u00e9st: mi\u00e9rt nem tudott t\u00f6bbet tenni \u00e9rt\u00fck az \u00fczemeltet\u0151? A vizsg\u00e1lati jelent\u00e9s kiemeli, hogy az utasok kimenek\u00edt\u00e9s\u00e9nek gyorsabbnak kellett volna lennie. Int\u00e9zked\u00e9seket javasol annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy az alag\u00fatban b\u00e1rmilyen ok miatt meg\u00e1llt vonatok \u00e1ramszed\u0151i maradjanak felengedve, ilyen m\u00f3don lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3- \u00e9s f\u0171t\u0151berendez\u00e9sek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t. Ugyanis alapvet\u0151 probl\u00e9ma, hogy az elektromos rendszer meghib\u00e1sod\u00e1sa eset\u00e9n az \u00e1ramszed\u0151k automatikusan leereszkednek, \u00e9s a vonat energiaell\u00e1t\u00e1s\u00e1t a tov\u00e1bbiakban az akkumul\u00e1torok biztos\u00edtj\u00e1k. Ezek azonban az alag\u00fatban uralkod\u00f3 h\u0151m\u00e9rs\u00e9kleti viszonyok k\u00f6zepette hosszabb id\u0151re alkalmatlanok erre a feladatra.<\/p>\n

Az els\u0151k\u00e9nt szolg\u00e1latk\u00e9ptelenn\u00e9 v\u00e1lt vonatot egyszer\u0171en kivontatt\u00e1k az alag\u00fatb\u00f3l. Vajon a t\u00f6bbivel mi\u00e9rt nem tett\u00e9k meg ezt id\u0151ben? Az Eurotunnel kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra k\u00e9t seg\u00e9lymozdony van rendszeres\u00edtve. Az els\u0151 a London fel\u00e9 tart\u00f3 vonatot mentette ki \u00e9s tov\u00e1bb\u00edtotta a St. Pancras \u00e1llom\u00e1sra. A m\u00e1sodik \u201ebeszorult\u201d k\u00e9t elakadt vonat m\u00f6g\u00e9, b\u00e1r v\u00e9g\u00fcl a kett\u0151t \u00f6sszekapcsolva egy\u00fctt tolta ki \u0151ket az alag\u00fatb\u00f3l. Az ezeken k\u00edv\u00fcl elakadt k\u00e9t vonat utasait az Eurotunnel saj\u00e1t er\u0151ivel mentette ki. A jelent\u00e9s javaslatot tesz tov\u00e1bbi seg\u00e9lymozdonyok \u00fczembe \u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra, illetve hav\u00e1riaterv k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9re a hasonl\u00f3, el\u0151re nem l\u00e1that\u00f3 esem\u00e9nyek sor\u00e1n a v\u00e1rakoz\u00f3 utasok haj\u00f3kra, rep\u00fcl\u0151g\u00e9pre terel\u00e9s\u00e9re. A mostani \u00fczemzavar idej\u00e9n ezek a megold\u00e1sok sem j\u00f6hettek volna sz\u00f3ba, mivel az id\u0151j\u00e1r\u00e1s a l\u00e9gi \u00e9s v\u00edzi k\u00f6zleked\u00e9sben is komoly fennakad\u00e1sokat okozott.<\/p>\n

Az alag\u00fatban egyre t\u00fcrelmetlenebb\u00fcl v\u00e1rakoz\u00f3 utasok bizonytalans\u00e1g\u00e1t \u00e9s k\u00e9nyelmetlens\u00e9geit n\u00f6velte, hogy semmilyen t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st nem kaptak a tov\u00e1bbindul\u00e1s idej\u00e9r\u0151l. Sem az Eurotunnel, sem az Eurostar \u00fczemeltet\u0151inek nem volt arra lehet\u0151s\u00e9g\u00fck, hogy az utask\u00eds\u00e9r\u0151kkel k\u00f6zvetlen kapcsolatot teremtsenek. A vonatokkal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kapcsolattart\u00e1s kiz\u00e1r\u00f3lag a mozdonyvezet\u0151k\u00f6n kereszt\u00fcl lehets\u00e9ges, \u0151k azonban a m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1sokkal voltak elfoglalva, kisebb gondjuk is nagyobb volt az utasok t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1s\u00e1n\u00e1l. A jelent\u00e9s ez\u00e9rt \u00faj kommunik\u00e1ci\u00f3s csatorn\u00e1k ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t is javasolja.<\/p>\n

Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy ehhez hasonl\u00f3 fiask\u00f3 ne fordulhasson el\u0151 m\u00e9g egyszer, a vizsg\u00e1l\u00f3k a j\u00e1rm\u0171vek elektromos rendszer\u00e9nek \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1t javasolt\u00e1k. Az \u00fczemeltet\u0151k k\u00f6zl\u00e9se szerint az id\u00e9n megalak\u00edtand\u00f3 egys\u00e9ges Eurostar t\u00e1rsas\u00e1g l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1val emelkedni fog a karbantart\u00e1s sz\u00ednvonala; ez a sz\u00fcks\u00e9ges \u00e1talak\u00edt\u00e1sok elv\u00e9gz\u00e9s\u00e9vel egy\u00fctt garant\u00e1lja, hogy a decemberihez hasonl\u00f3 katasztrof\u00e1lis meghib\u00e1sod\u00e1s-sorozat m\u00e9g egyszer nem fordulhat el\u0151.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Decemberben m\u0171szaki meghib\u00e1sod\u00e1sok miatt t\u00f6bb vonat is a kontinenst Nagy-Britanni\u00e1val \u00f6sszek\u00f6t\u0151, a Csatorna alatt \u00e1tvezet\u0151 alag\u00fatban rekedt; az esem\u00e9nyek nem tettek j\u00f3t az Eurostar h\u00edrnev\u00e9nek. Hihetetlennek t\u0171nik, hogy a vil\u00e1g egyik legfejlettebb technik\u00e1j\u00e1t alkalmaz\u00f3 vas\u00fatvonalat a h\u00f3es\u00e9s megb\u00e9n\u00edthatja. Hogy fordulhatott ez el\u0151?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[18],"tags":[128,180,60],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=398"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":400,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/398\/revisions\/400"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}