{"id":503,"date":"2007-12-14T08:00:48","date_gmt":"2007-12-14T07:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/cikkek\/2007\/12\/14\/richard-davies\/"},"modified":"2007-12-14T08:00:48","modified_gmt":"2007-12-14T07:00:48","slug":"richard-davies","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2007\/12\/14\/richard-davies\/","title":{"rendered":"Richard Davies"},"content":{"rendered":"<p><strong>December 14-\u00e9n r\u00f6vid l\u00e1togat\u00e1st tett Magyarorsz\u00e1gon Richard Davies, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g-beli <a href=\"http:\/\/www.atoc.org\">ATOC<\/a> (Association of Train Operating Companies) strat\u00e9giai tervez\u00e9si igazgat\u00f3ja.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u201eNagyon \u00f6r\u00fcl\u00f6k, hogy ilyen fontos id\u0151szakban csatlakozhattam a vas\u00fati egyes\u00fcl\u00e9s munk\u00e1j\u00e1hoz. A vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s legut\u00f3bbi id\u0151kben t\u00f6rt\u00e9nt n\u00f6veked\u00e9se leny\u0171g\u00f6z\u0151, egyszersmind bizony\u00edt\u00e9ka az oper\u00e1torok a szolg\u00e1ltat\u00e1sok fejleszt\u00e9s\u00e9ben el\u00e9rt siker\u00e9nek&#8221; &#8211; mondta kinevez\u00e9sekor, 2005 december\u00e9ben. Davies k\u00e9t \u00e9ve t\u00f6lti be ezt a posztot, el\u0151tte a Strategic Rail Authority munkat\u00e1rsa volt, ahol hasonl\u00f3 feladatk\u00f6rt t\u00f6lt\u00f6tt be. L\u00e1togat\u00e1sa alkalm\u00e1val adott interj\u00fat.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>Az ATOC<\/strong><\/p>\n<p>Az ATOC az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban m\u0171k\u00f6d\u0151 25 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vas\u00fati t\u00e1rsas\u00e1g egyes\u00fclete. K\u00e9pviseli az oper\u00e1torokat a korm\u00e1nyzat, a szab\u00e1lyoz\u00f3 test\u00fcletek, a m\u00e9dia \u00e9s m\u00e1s, a k\u00f6zleked\u00e9sben v\u00e9lem\u00e9nyform\u00e1l\u00f3 er\u0151vel b\u00edr\u00f3k fel\u00e9.<\/p>\n<p><strong>A privatiz\u00e1ci\u00f3r\u00f3l:<\/strong><\/p>\n<p>A privatiz\u00e1ci\u00f3 t\u00f6rt\u00e9nete a Railtrack, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g akkori infrastrukt\u00fara kezel\u0151je \u00f6sszeoml\u00e1s\u00e1val kezd\u0151d\u00f6tt. Az \u00f6sszeoml\u00e1snak r\u00e9szben az volt az oka, hogy a Railtrack nem tartott fenn megfelel\u0151 m\u0171szaki kapacit\u00e1st a p\u00e1lyah\u00e1l\u00f3zat ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9hez \u00e9s fenntart\u00e1s\u00e1hoz. \u00c1llami k\u00f6zbeavatkoz\u00e1ssal, nonprofit szervezetk\u00e9nt l\u00e9trehozt\u00e1k helyette a Network Railt, amelynek els\u0151 feladatai k\u00f6z\u00e9 tartozott, hogy alapvet\u0151 fejleszt\u00e9seket hajtson v\u00e9gre az infrastrukt\u00fara menedzsment ter\u00fclet\u00e9n, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a m\u0171szaki kapacit\u00e1sok \u00fajj\u00e1\u00e9p\u00edt\u00e9se ter\u00e9n. M\u00e1ra az orsz\u00e1g ad\u00f3fizet\u0151i \u00e9lvezhetik ennek a d\u00f6nt\u00e9snek az el\u0151nyeit; ugyanis a p\u00e1lyakarbantart\u00e1s t\u00e1mogat\u00e1sa \u00e9vr\u0151l-\u00e9vre egyre kisebb \u00f6sszeggel terheli meg az \u00e1llami k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9st.<\/p>\n<p><strong>A liberaliz\u00e1ci\u00f3r\u00f3l:<\/strong><\/p>\n<p>A modell alapvet\u0151 eleme az infrastrukt\u00fara \u00e9s az oper\u00e1torok k\u00fcl\u00f6nv\u00e1laszt\u00e1sa volt. Ez a l\u00e9p\u00e9s eleinte sz\u00e1mos probl\u00e9m\u00e1hoz vezetett, ugyanis sok j\u00f3l k\u00e9pzett munkat\u00e1rs hagyta el az infrastrukt\u00far\u00e1\u00e9rt felel\u0151s t\u00e1rsas\u00e1got. Ezen k\u00edv\u00fcl a Railtrack gyors \u00fctemben kezdte ki\u00e1rus\u00edtani a nem haszn\u00e1lt, vagy nem kihaszn\u00e1ltnak v\u00e9lt ingatlanjait. Ezzel a l\u00e9p\u00e9ssel eleve lehetetlenn\u00e9 tett\u00e9k egyes \u00e1llom\u00e1sok b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t, vagy \u00faj rendez\u0151p\u00e1lyudvarok \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t. Az \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9sb\u0151l befolyt p\u00e9nzt azonban nem p\u00e1lyakorszer\u0171s\u00edt\u00e9sre ford\u00edtott\u00e1k, hanem az infrastrukt\u00fara kezel\u0151 r\u00e9szv\u00e9nyesein\u00e9l k\u00f6t\u00f6tt ki.<\/p>\n<p>Az elmaradt karbantart\u00e1sok \u00e9s fejleszt\u00e9sek vezettek el a nagy port felvert kev\u00e9s sz\u00e1m\u00fa, de ann\u00e1l s\u00falyosabb balesethez, amelyek v\u00e9gleg al\u00e1\u00e1st\u00e1k a t\u00e1rsas\u00e1g ir\u00e1nti k\u00f6zbizalmat. A brit korm\u00e1nyzat &#8211; b\u00e1r megvolt r\u00e1 a k\u00eds\u00e9rt\u00e9s &#8211; nem \u00e1llamos\u00edtotta \u00fajra az infrastrukt\u00fara kezel\u0151j\u00e9t, de r\u00e1b\u00edrta az \u00e1talakul\u00e1sra. \u00cdgy j\u00f6tt l\u00e9tre a Network Rail, amely mag\u00e1nt\u00e1rsas\u00e1g ugyan, de alap\u00edt\u00f3 okirat\u00e1ban biztos\u00edt\u00e9kok vannak arra n\u00e9zv\u00e9st, hogy a profit nem v\u00e1ndorol a r\u00e9szv\u00e9nybirtokosokhoz, hanem visszaforgatj\u00e1k a vas\u00fati p\u00e1lya fejleszt\u00e9s\u00e9be.<\/p>\n<p><strong>A k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1s t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1r\u00f3l:<\/strong><\/p>\n<p>A vas\u00fati szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1s franchise szerz\u0151d\u00e9sek alapj\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nik; ezeket a szerz\u0151d\u00e9seket a K\u00f6zleked\u00e9si Miniszt\u00e9rium (Department of Transport) k\u00f6ti meg az oper\u00e1torokkal. Ebben hat\u00e1rozz\u00e1k meg az \u00e1remel\u00e9sek maxim\u00e1lis m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t, az id\u0151seknek \u00e9s a fogyat\u00e9kkal \u00e9l\u0151knek j\u00e1r\u00f3 kedvezm\u00e9nyeket, valamint a Londonban \u00e9s m\u00e1s nagyv\u00e1rosokban l\u00e9trej\u00f6tt tarifak\u00f6z\u00f6ss\u00e9gekben val\u00f3 r\u00e9szv\u00e9telt.<\/p>\n<p>Az Open Access jegy\u00e9ben b\u00e1rmely oper\u00e1tornak lehet\u0151s\u00e9ge ny\u00edlik a k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1si rendszeren k\u00edv\u00fcl is j\u00e1ratokat ind\u00edtani; ezek a szolg\u00e1ltat\u00e1sok jelenleg az \u00f6sszes teljes\u00edtett vonatkilom\u00e9ter 2 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t jelentik. Az \u201eOpen Access&#8221; j\u00e1ratok szinte n\u00e9vleges p\u00e1lyahaszn\u00e1lati d\u00edjat fizetnek (a franchise szerz\u0151d\u00e9ssel rendelkez\u0151k \u00e1ltal fizetend\u0151 tized\u00e9t), de a j\u00e1ratok \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9re semmilyen t\u00e1mogat\u00e1st nem kapnak &#8211; ezeknek a vonatoknak az \u00fczemeltet\u00e9se \u00fczleti kock\u00e1zat alapj\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nik.<\/p>\n<p>A legfontosabb az, hogy a privatiz\u00e1ci\u00f3 sor\u00e1n <em>\u00e1tl\u00e1that\u00f3 \u00e9s \u00e1ttekinthet\u0151<\/em> lett a vas\u00fati szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1s t\u00e1mogat\u00e1sa; megsz\u0171nt az oper\u00e1torok alulfinansz\u00edrozotts\u00e1ga. A k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00e1si szerz\u0151d\u00e9sek tartalma v\u00e1ltozhat, de a korm\u00e1nyzatnak a k\u00f6lts\u00e9gek 100 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1ig <strong>kell<\/strong> kieg\u00e9sz\u00edtene az utasok \u00e1ltal fizetett jegy\u00e1rat.<\/p>\n<p align=\"right\"><em>\u00a0Megjelent a Magyar K\u00f6zleked\u00e9s 2008. janu\u00e1r 16-i sz\u00e1m\u00e1ban<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>December 14-\u00e9n r\u00f6vid l\u00e1togat\u00e1st tett Magyarorsz\u00e1gon Richard Davies, az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g-beli ATOC (Association of Train Operating Companies) strat\u00e9giai tervez\u00e9si igazgat\u00f3ja. \u201eNagyon \u00f6r\u00fcl\u00f6k, hogy ilyen fontos id\u0151szakban csatlakozhattam a vas\u00fati egyes\u00fcl\u00e9s munk\u00e1j\u00e1hoz. A vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s legut\u00f3bbi id\u0151kben t\u00f6rt\u00e9nt n\u00f6veked\u00e9se leny\u0171g\u00f6z\u0151, egyszersmind bizony\u00edt\u00e9ka az oper\u00e1torok a szolg\u00e1ltat\u00e1sok fejleszt\u00e9s\u00e9ben el\u00e9rt siker\u00e9nek&#8221; &#8211; mondta kinevez\u00e9sekor, 2005 december\u00e9ben. Davies k\u00e9t [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[170,234,273],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/503\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}