{"id":538,"date":"2008-08-04T17:41:02","date_gmt":"2008-08-04T16:41:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/cikkek\/2008\/08\/04\/vasuti-atjarok-felulvizsgalata\/"},"modified":"2008-08-04T17:41:02","modified_gmt":"2008-08-04T16:41:02","slug":"vasuti-atjarok-felulvizsgalata","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2008\/08\/04\/vasuti-atjarok-felulvizsgalata\/","title":{"rendered":"Vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3k fel\u00fclvizsg\u00e1lata"},"content":{"rendered":"<p>Nagy Britanni\u00e1ban a t\u00f6rv\u00e9nyel\u0151k\u00e9sz\u00edt\u0151 bizotts\u00e1g az \u00e1ltal\u00e1nos jogszab\u00e1lyreform keret\u00e9ben munkarendj\u00e9be vette a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 jogszab\u00e1lyok fel\u00fclvizsg\u00e1lat\u00e1t. A bizotts\u00e1g munk\u00e1j\u00e1t tan\u00e1csad\u00f3 test\u00fclet seg\u00edti.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>A 2004-ben t\u00f6rt\u00e9nt Ufton Nervet-i baleset ut\u00e1n a Rail Safety and Standards Board (<a href=\"http:\/\/rssb.co.uk\" target=\"_blank\">RSSB<\/a>) \u00e9s az infrastrukt\u00fara\u00fczemeltet\u0151 Network Rail (<a href=\"http:\/\/networkrail.co.uk\" target=\"_blank\">NR<\/a>) National Level Crossing Safety Group n\u00e9ven munkacsoportot \u00e1ll\u00edtott fel az esem\u00e9ny r\u00e9szletes kivizsg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra. A munkacsoport \u00e1tfog\u00f3 vizsg\u00e1latot k\u00f6vet\u0151 jelent\u00e9se kit\u00e9rt a kock\u00e1zatkezel\u00e9sre, a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3k elhelyez\u00e9s\u00e9re, a k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k k\u00e9pz\u00e9s\u00e9re \u00e9s vizsg\u00e1ztat\u00e1s\u00e1ra, egyes szintbeli keresztez\u00e9sek megsz\u00fcntet\u00e9s\u00e9nek lehet\u0151s\u00e9g\u00e9re, \u00e9s a kor\u00e1bbi jelent\u00e9sek \u00f6sszefoglal\u00e1s\u00e1ra. A munkacsoport feladat\u00e1nak elv\u00e9gz\u00e9se ut\u00e1n, 2006-ban, Road-Rail Interface Safety Group (<a href=\"http:\/\/www.rssb.co.uk\/national_programmes\/community_safety_groups.asp\" target=\"_blank\">R-RIS<\/a>) n\u00e9ven folytatta tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n<p>Ennek sor\u00e1n meg\u00e1llap\u00edtotta, hogy a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kra vonatkoz\u00f3, a haszn\u00e1latot, biztons\u00e1gi k\u00f6vetelm\u00e9nyeket, a biztos\u00edt\u00e1s m\u00f3dj\u00e1t, \u00e9s m\u00e1s t\u00e9nyez\u0151ket szab\u00e1lyoz\u00f3 hat\u00e1lyos jogszab\u00e1lyok elavultak \u00e9s inkoherensek &#8211; t\u00f6bb k\u00f6z\u00fcl\u00fck m\u00e9g a XIX. sz\u00e1zadb\u00f3l maradt fenn. N\u00e9h\u00e1ny vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3 eset\u00e9ben az eredeti, a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9st enged\u00e9lyez\u0151 t\u00f6rv\u00e9ny el\u0151\u00edr\u00e1sai a m\u00e9rvad\u00f3ak. ahol a vas\u00fatvonal mag\u00e1ntulajdon\u00fa f\u00f6ld\u00f6n kereszt\u00fcl \u00e9p\u00fclt meg, a f\u00f6ldtulajdonosnak \u00f6r\u00f6kk\u00e9 sz\u00f3l\u00f3 \u00e1tj\u00e1r\u00e1st garant\u00e1ltak.<\/p>\n<p>A k\u00f6zforgalm\u00fa vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kra vonatkoz\u00f3 jogszab\u00e1lyok moderniz\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak folyamata indokolatlanul lassan halad; t\u00fal bonyolultak azok az eszk\u00f6z\u00f6k, amelyekkel az egyes utakhoz f\u0171z\u0151d\u0151 jogok \u00e1tszabhat\u00f3k vagy megsz\u00fcntethet\u0151k.<\/p>\n<p>N\u00e9h\u00e1ny jogszab\u00e1ly m\u00e1r \u00e9rv\u00e9nytelen, neh\u00e9z meg\u00e1llap\u00edtani, melyik hat\u00e1lyos m\u00e9g; a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kra nem ugyanazok a rendelkez\u00e9sek vonatkoznak. A jogszab\u00e1lyok nyelvezete nem felel meg a modern technol\u00f3gi\u00e1nak \u00e9s terminol\u00f3gi\u00e1nak, elavult kifejez\u00e9seket tartalmaznak. Ezek az anom\u00e1li\u00e1k megnehez\u00edtik a jogszab\u00e1lyok \u00e9rtelmez\u00e9s\u00e9t. A teljes &#8211; vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kra vonatkoz\u00f3 &#8211; jogszab\u00e1lyrendszer fel\u00fclvizsg\u00e1lata \u00e9s \u00fajra\u00edr\u00e1sa egyszer\u0171s\u00edtheti a helyzetet.<br \/>\nAz R-RIS a k\u00f6vetkez\u0151 szempontokat javasolja figyelembe venni a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 jogszab\u00e1lyok fel\u00fclvizsg\u00e1lata sor\u00e1n:<\/p>\n<ul>\n<li>A jogszab\u00e1lyok sz\u00f6veg\u00e9nek egyszer\u0171s\u00edt\u00e9se,<\/li>\n<li>Az \u00fat\u00e1tj\u00e1r\u00f3t haszn\u00e1l\u00f3k &#8211; k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a mag\u00e1nutakon k\u00f6zleked\u0151k &#8211; felel\u0151ss\u00e9g\u00e9nek tiszt\u00e1z\u00e1sa<\/li>\n<li>A jogszab\u00e1lyt megs\u00e9rt\u0151kkel szembeni k\u00f6nnyebb \u00e9s hat\u00e9konyabb fell\u00e9p\u00e9s lehet\u0151s\u00e9ge, ide\u00e9rtve a r\u00f6gz\u00edtett, nagy \u00f6sszeg\u0171 b\u00edrs\u00e1got is,<\/li>\n<li>A vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3k helyzete vagy jelz\u00e9sei megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1ra, fejleszt\u00e9s\u00e9re, vagy lez\u00e1r\u00e1s\u00e1ra ir\u00e1nyul\u00f3 elj\u00e1r\u00e1s egyszer\u0171s\u00edt\u00e9se,<\/li>\n<li>Egy\u00e9rtelm\u0171v\u00e9 kell tenni a szintbeli vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kban a vas\u00fati j\u00e1rm\u0171vek els\u0151bbs\u00e9g\u00e9t, valamint az egy\u00e9nek k\u00f6telezetts\u00e9geit \u00e9s jogait,<\/li>\n<li>K\u00f6telez\u0151 egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s el\u0151\u00edr\u00e1sa sz\u00fcks\u00e9ges a k\u00f6z\u00fatfenntart\u00f3k \u00e9s a vas\u00fat\u00fczemeltet\u0151 (Network Rail) k\u00f6z\u00f6tt (jelenleg 20 \u00f6nk\u00e9ntes partner\u00e9gi egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s l\u00e9tezik a helyi k\u00f6z\u00fatfenntart\u00f3k \u00e9s a NR k\u00f6z\u00f6tt),<\/li>\n<li>Az \u00faj szab\u00e1lyoz\u00e1snak meg kell k\u00f6nny\u00edtenie az \u00faj technol\u00f3gi\u00e1k bevezet\u00e9s\u00e9t,<\/li>\n<li>A felmer\u00fcl\u0151 kock\u00e1zatokat a k\u00f6z\u00fati \u00e9s vas\u00fati hat\u00f3s\u00e1goknak k\u00f6z\u00f6sen kell ki\u00e9rt\u00e9kelni\u00fck \u00e9s kezelni\u00fck. A k\u00f6z\u00fati j\u00e1rm\u0171vek enged\u00e9lyezett s\u00faly\u00e1nak n\u00f6veked\u00e9se \u00e9s egyre k\u00f6nnyebb vas\u00fati j\u00e1rm\u0171vek \u00fczembe helyez\u00e9se megv\u00e1ltoztatja a kock\u00e1zatot.<\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"padding-left: 1.5em; padding-right: 1.5em; color: #909090;\">2004 november 6-\u00e1n, 18:12 perckor, a First Great Western vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g London Paddington \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l Plymoutba tart\u00f3 vonata a Berkshire-megyei Ufton Nervet mellett \u00f6ssze\u00fctk\u00f6z\u00f6tt egy automata soromp\u00f3val ell\u00e1tott vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3ban \u00e1ll\u00f3 aut\u00f3val. A balesetet k\u00f6vet\u0151 vizsg\u00e1lat meg\u00e1llap\u00edtotta, hogy az aut\u00f3 vezet\u0151je \u00f6ngyilkoss\u00e1gi sz\u00e1nd\u00e9kkal \u00e1llt meg a s\u00edneken.<\/span><\/p>\n<p>A 220 m\u00e9ter hossz\u00fa HST szerelv\u00e9ny v\u00e9ge 100 m\u00e9terrel az \u00fat\u00e1tj\u00e1r\u00f3 ut\u00e1n \u00e1llt meg, a vonat mind a nyolc kocsija kisiklott. A baleset helysz\u00edn\u00e9n &#8211; a g\u00e9pkocsi vezet\u0151j\u00e9t is bele\u00e9rtve &#8211; hatan haltak meg, egy utas a k\u00f3rh\u00e1zba sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ut\u00e1n vesztette \u00e9let\u00e9t. A vonaton k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 200-an utaztak, az utasoknak mintegy fele s\u00e9r\u00fclt meg, tizenketten s\u00falyosan. 11 utast csak a m\u0171szaki ment\u0151k tudtak kiszabad\u00edtani a roncsok k\u00f6z\u00fcl.<\/p>\n<p>A baleset, a vizsg\u00e1lat \u00e9s a helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1s a London \u00e9s a West Country k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fati f\u0151vonalat t\u00edz napra z\u00e1rta el, november 16. ut\u00e1n is csak sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1ssal lehetett visszaadni a forgalom sz\u00e1m\u00e1ra.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Megjelent a Magyar K\u00f6zleked\u00e9s 2008. \u00e9vi 22. sz\u00e1m\u00e1ban.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nagy Britanni\u00e1ban a t\u00f6rv\u00e9nyel\u0151k\u00e9sz\u00edt\u0151 bizotts\u00e1g az \u00e1ltal\u00e1nos jogszab\u00e1lyreform keret\u00e9ben munkarendj\u00e9be vette a vas\u00fati \u00e1tj\u00e1r\u00f3kr\u00f3l sz\u00f3l\u00f3 jogszab\u00e1lyok fel\u00fclvizsg\u00e1lat\u00e1t. A bizotts\u00e1g munk\u00e1j\u00e1t tan\u00e1csad\u00f3 test\u00fclet seg\u00edti.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[202],"tags":[253,119,275,60],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}