{"id":539,"date":"2008-08-07T18:27:14","date_gmt":"2008-08-07T17:27:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/cikkek\/2008\/08\/07\/veolia-rugalmassag-es-eloretervezes\/"},"modified":"2008-08-07T18:27:14","modified_gmt":"2008-08-07T17:27:14","slug":"veolia-rugalmassag-es-eloretervezes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2008\/08\/07\/veolia-rugalmassag-es-eloretervezes\/","title":{"rendered":"Veolia &#8211; Rugalmass\u00e1g \u00e9s el\u0151retervez\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p><meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text\/html; charset=utf-8\" \/><meta name=\"ProgId\" content=\"Word.Document\" \/><meta name=\"Generator\" content=\"Microsoft Word 10\" \/><meta name=\"Originator\" content=\"Microsoft Word 10\" \/>\n<link href=\"file:\/\/\/C:%5CDOCUME%7E1%5CMONOST%7E1%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml\" rel=\"File-List\" \/><!--[if gte mso 9]><xml>     Normal   0   21                         MicrosoftInternetExplorer4   <\/xml>< ![endif]--><\/p>\n<style>  <\/style>\n<p><!--[if gte mso 10]> \n\n<style>  \/* Style Definitions *\/  table.MsoNormalTable \t{mso-style-name:\"Norm\u00e1l t\u00e1bl\u00e1zat\"; \tmso-tstyle-rowband-size:0; \tmso-tstyle-colband-size:0; \tmso-style-noshow:yes; \tmso-style-parent:\"\"; \tmso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; \tmso-para-margin:0cm; \tmso-para-margin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:10.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\";} <\/style>\n\n < ![endif]--><strong>A Veolia 1853 \u00f3ta van jelen Eur\u00f3p\u00e1ban; megalakul\u00e1sa ut\u00e1n 22 \u00e9vvel t\u00f6rt be a k\u00f6zleked\u00e9si piacra, az akkoriban \u00fajdons\u00e1gnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 l\u00f3vas\u00fati szolg\u00e1ltat\u00e1ssal. A Veolia nev\u00e9hez k\u00f6thet\u0151 az els\u0151 villamosvonalak beind\u00edt\u00e1sa Le Havre, Nancy \u00e9s Marseille v\u00e1rosokban. 1912-ben le\u00e1nyv\u00e1llalatak\u00e9nt megalakult a CGEA, amely g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek keresked\u00e9s\u00e9vel, karbantart\u00e1s\u00e1val \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9vel foglalkozott. A m\u00falt sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9re k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1gazata m\u00e1r minden kontinensen jelen volt; 2005-ben a t\u00e1rsas\u00e1g n\u00e9gy k\u00fcl\u00f6n m\u00e1rkan\u00e9ven fut\u00f3 div\u00edzi\u00f3ja egys\u00e9gesen felvette az anyav\u00e1llalat nev\u00e9t.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>A Veolia Transportation (VT), a k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1gazatban Eur\u00f3pa egyik vezet\u0151 oper\u00e1tor\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt; 30 orsz\u00e1gban t\u00f6bb mint 81 000 dolgoz\u00f3t foglalkoztat, \u00f6t \u00e9s f\u00e9l milli\u00e1rd eur\u00f3s \u00e9ves bev\u00e9tele a v\u00e1llalatcsoport \u00f6sszes bev\u00e9tel\u00e9nek 17 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t teszi ki. A VT szignifik\u00e1ns m\u00f3don van jelen az eur\u00f3pai v\u00e1rosi, region\u00e1lis \u00e9s t\u00e1vols\u00e1gi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1sok piac\u00e1n; a felsz\u00edni k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3dok teljes spektrum\u00e1t lefedi: mintegy 27000 k\u00f6z\u00fati, 3300 vas\u00fati j\u00e1rm\u0171vet \u00e9s 55 haj\u00f3t \u00fczemeltet.<\/p>\n<p>A VT szil\u00e1rd l\u00e1bakon \u00e1ll Eur\u00f3p\u00e1ban \u00e9s \u00c9szak-Amerik\u00e1ban, ahol PPP alapokon \u00fczemeltetnek k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1sokat. A v\u00e1rosi ter\u00fcleteken szolg\u00e1ltat\u00e1saik aut\u00f3buszok, villamosok, metr\u00f3k, taxik, m\u00edg region\u00e1lis szinten aut\u00f3buszj\u00e1ratok, vonatok \u00e9s haj\u00f3j\u00e1ratok \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9re terjed ki. Folyamatosan fejlesztik utast\u00e1j\u00e9koztat\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00e1saikat, call-centereket \u00e9s internetes inform\u00e1ci\u00f3s pontokat helyeztek, \u00e9s helyeznek \u00fczembe.<\/p>\n<p>C\u00e9ges \u00fcgyfeleik sz\u00e1m\u00e1ra vas\u00fati teherfuvaroz\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1scsomagokat k\u00edn\u00e1lnak, amibe bele\u00e9rtend\u0151k a kapcsol\u00f3d\u00f3 logisztikai tev\u00e9kenys\u00e9gek is.<\/p>\n<p><em>Cyrille du Peloux<\/em>, a VT vez\u00e9rigazgat\u00f3ja:<\/p>\n<p>\u201eA c\u00e9lzott terjeszked\u00e9s strat\u00e9gi\u00e1j\u00e1t k\u00f6vetj\u00fck. Minden okunk megvan r\u00e1, hogy folytassuk a terjeszked\u00e9st abban a hat orsz\u00e1gban, amelyben bev\u00e9tel\u00fcnk 75 sz\u00e1zal\u00e9ka realiz\u00e1l\u00f3dik: tradicion\u00e1lis piacunkon, Franciaorsz\u00e1gban, N\u00e9metorsz\u00e1gban, Sv\u00e9dorsz\u00e1gban, Hollandi\u00e1ban, az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban \u00e9s Ausztr\u00e1li\u00e1ban. Ezt k\u00f6vet\u0151en meg k\u00edv\u00e1njuk er\u0151s\u00edteni jelenl\u00e9t\u00fcnket Kelet-Eur\u00f3p\u00e1ban is, valamint Indi\u00e1ban, Kore\u00e1ban \u00e9s K\u00edn\u00e1ban is. J\u00f6v\u0151beni n\u00f6veked\u00e9s\u00fcnk a t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3busz j\u00e1ratokon \u00e9s a metr\u00f3k \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9n t\u00fal vas\u00fati tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcnk kiterjeszt\u00e9s\u00e9n fog alapulni, mind a teherfuvaroz\u00e1s, mind a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n.<\/p>\n<p>A vas\u00fati szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban kiv\u00e1l\u00f3 poz\u00edci\u00f3ink vannak Ausztr\u00e1li\u00e1ban, \u00daj Z\u00e9landon, az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban \u00e9s t\u00f6bb eur\u00f3pai orsz\u00e1gban. N\u00e9metorsz\u00e1gban amellett, hogy a region\u00e1lis vonatok \u00fczemeltet\u00e9se ter\u00fclet\u00e9n m\u00e1r siker\u00fclt vezet\u0151 mag\u00e1nvas\u00fati oper\u00e1torr\u00e1 v\u00e1lnunk, nemr\u00e9g bevezett\u00fck min\u0151s\u00e9gi t\u00e1vols\u00e1gi szolg\u00e1ltat\u00e1sunkat is, mellyel Lipcs\u00e9t, Berlint \u00e9s Rostockot \u00e9rj\u00fck el. Meglev\u0151 tapasztalatunkkal \u00e9s gyakorlatunkkal felv\u00e9rtezve a vas\u00fati szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si piac megnyit\u00e1sakor olyan j\u00e1t\u00e9koss\u00e1 v\u00e1lunk a terepen, akivel mindenkinek sz\u00e1molni kell.<\/p>\n<p>Szeretn\u00e9nk tev\u00e9kenys\u00e9g\u00fcnket az Open Access ter\u00fcletekre is kiterjeszteni, vagyis a szabadpiacra, ahol nincs \u00e1llami-\u00f6nkorm\u00e1nyzati szerz\u0151d\u00e9s, csak a tiszta, piaci verseny d\u00f6nti el, hogy az adott viszonylatban az utasok melyik szolg\u00e1ltat\u00f3 j\u00e1ratait v\u00e1lasztj\u00e1k. Erre j\u00f3 p\u00e9lda SuperShuttle rep\u00fcl\u0151t\u00e9ri ir\u00e1nytaxi szolg\u00e1ltat\u00e1sunk, amely az amerikai v\u00e1rosokban t\u00f6k\u00e9letesen kiel\u00e9g\u00edti a tranzittal kapcsolatos elv\u00e1r\u00e1sokat.&#8221;<\/p>\n<p>A n\u00e9pess\u00e9g n\u00f6veked\u00e9s\u00e9b\u0151l, az utak zs\u00fafolts\u00e1g\u00e1b\u00f3l, a k\u00f6rnyezetszennyez\u00e9sb\u0151l \u00e9s az emelked\u0151 \u00fczemanyag\u00e1rakb\u00f3l ad\u00f3d\u00f3 \u00f6sszetett hat\u00e1s ford\u00edtotta Eur\u00f3p\u00e1ban a v\u00e1rostervez\u0151ket \u00e9s az utasokat a vas\u00fat fel\u00e9. A VT ezen a ter\u00fcleten sz\u00e1mos szerz\u0151d\u00e9ssel rendelkezik. Nyolc orsz\u00e1gban K\u00f6zel 10.000 kilom\u00e9ter el\u0151v\u00e1rosi, region\u00e1lis \u00e9s t\u00e1vols\u00e1gi vonatot \u00fczemeltet. M\u00e1ra a region\u00e1lis vonatok vezet\u0151 oper\u00e1tor\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt N\u00e9metorsz\u00e1gban, \u00e9s ugyanezt az eredm\u00e9nyt mondhatja mag\u00e1\u00e9nak az el\u0151v\u00e1rosi vonatok ter\u00fclet\u00e9n az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban. Eur\u00f3p\u00e1ban, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9si szolg\u00e1ltat\u00e1sokra vonatkoz\u00f3 jogszab\u00e1lyok \u00e9s a Harmadik vas\u00fati csomag eredm\u00e9nyek\u00e9ppen a vas\u00fati piac 2009-2010-re megny\u00edlik a verseny sz\u00e1m\u00e1ra. A Veolia Transport feltett sz\u00e1nd\u00e9ka, hogy kihaszn\u00e1lja a lehet\u0151s\u00e9get, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a hazai p\u00e1ly\u00e1n, Franciaorsz\u00e1gban.<\/p>\n<p>B\u00e1r N\u00e9metorsz\u00e1gban, Franciaorsz\u00e1gban \u00e9s Hollandi\u00e1ban stabilak a poz\u00edci\u00f3i, a Veolia Cargo (VC) igyekszik vezet\u0151 tehersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 oper\u00e1tori helyzet\u00e9t megszil\u00e1rd\u00edtani Eur\u00f3p\u00e1ban. Erre ir\u00e1nyul\u00f3 igyekezet\u00e9t mutatj\u00e1k a Lafarge Cementm\u0171vek sz\u00e1m\u00e1ra forgalomba \u00e1ll\u00edtott vonatok, \u00e9s a CMA-CGM kont\u00e9nersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 t\u00e1rsas\u00e1ggal k\u00f6t\u00f6tt egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9si meg\u00e1llapod\u00e1s, amelynek eredm\u00e9nyek\u00e9ppen a VC \u00f6t \u00faj kont\u00e9nersz\u00e1ll\u00edt\u00f3 vonatot ind\u00edtott Lille-Dourges-i Delta 3 logisztikai k\u00f6zpontb\u00f3l. 2008 elej\u00e9n szerz\u0151d\u00e9st \u00edrtak al\u00e1 a Rail4Chem megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1r\u00f3l; az akviz\u00edci\u00f3 \u00faj utakat nyit a VC sz\u00e1m\u00e1ra a vegyipari-, \u00e9lelmiszeripari- \u00e9s folyad\u00e9k-sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sok ter\u00fclet\u00e9n.<\/p>\n<p>A Veolia Cargo legut\u00f3bb Belgiumban \u00e9s Olaszorsz\u00e1gban hozott l\u00e9tre le\u00e1nyv\u00e1llalatokat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Veolia 1853 \u00f3ta van jelen Eur\u00f3p\u00e1ban; megalakul\u00e1sa ut\u00e1n 22 \u00e9vvel t\u00f6rt be a k\u00f6zleked\u00e9si piacra, az akkoriban \u00fajdons\u00e1gnak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 l\u00f3vas\u00fati szolg\u00e1ltat\u00e1ssal. A Veolia nev\u00e9hez k\u00f6thet\u0151 az els\u0151 villamosvonalak beind\u00edt\u00e1sa Le Havre, Nancy \u00e9s Marseille v\u00e1rosokban. 1912-ben le\u00e1nyv\u00e1llalatak\u00e9nt megalakult a CGEA, amely g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek keresked\u00e9s\u00e9vel, karbantart\u00e1s\u00e1val \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9s\u00e9vel foglalkozott. A m\u00falt sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9re k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1gazata m\u00e1r [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[202],"tags":[32,277],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}