<\/p>\n
A k\u00ednai Xiangtangb\u00f3l indul\u00f3, inform\u00e1ci\u00f3s technol\u00f3giai term\u00e9keket sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 kont\u00e9nervonat 17 nap alatt \u00e9rt N\u00e9metorsz\u00e1gba.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Xiangtangb\u00f3l, Hong Kongt\u00f3l 700 kilom\u00e9terre \u00e9szakra indult az 50 kont\u00e9nerrel megrakott szerelv\u00e9ny. A Fujitsu Siemens Computers Company vonata cs\u00facstechnik\u00e1nak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 sz\u00e1m\u00edt\u00e1stechnikai term\u00e9kekkel volt megrakva; K\u00edn\u00e1ban gy\u00e1rtott monitorokkal \u00e9s sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9ph\u00e1zakkal, c\u00e9lja a n\u00e9metorsz\u00e1gi Hamburg. A vonat, amelyet a DB Schenker, az RZD \u00e9s a K\u00ednai Vasutak k\u00f6z\u00f6sen ind\u00edtottak, 17 napi \u00fat, t\u00edzezer kilom\u00e9ter megt\u00e9tele ut\u00e1n, okt\u00f3ber 6-\u00e1n \u00e9rt Hamburgba.<\/p>\n Heribert G\u00f6ggerle<\/em>, a Fujitsu Siemens Computers ell\u00e1t\u00e1s\u00e9rt felel\u0151s aleln\u00f6ke szerint “a sz\u00e1m\u00edt\u00e1stechnikai term\u00e9kek vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sa sokkal rugalmasabb, \u00e9s harmadannyi id\u0151t vesz ig\u00e9nybe, mint a haj\u00f3val t\u00f6rt\u00e9n\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s. A l\u00e9gifuvaroz\u00e1ssal \u00f6sszehasonl\u00edtva az \u00e1r 25%-kal kedvez\u0151bb, nem besz\u00e9lve a sokkal alacsonyabb CO\u2082 kibocs\u00e1t\u00e1sr\u00f3l. \u00d6sszess\u00e9g\u00e9vben elmondhatom, hogy a vas\u00fat a legjobb v\u00e1laszt\u00e1s – mind gazdas\u00e1gi, mind k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi szempontb\u00f3l”.<\/p>\n A Fujitsu Siemens Computers az els\u0151 t\u00e1rsas\u00e1g, amely a vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s mellett d\u00f6nt\u00f6tt, mi\u00f3ta a transz-eur\u00e1zsiai f\u00f6ldih\u00edd<\/em> l\u00e9trej\u00f6tt, \u00e9s ig\u00e9nybe vehet\u0151ek k\u00f6rnyezetbar\u00e1t \u00e9s gyors szolg\u00e1ltat\u00e1sai, \u00edgy t\u00e1mogatva a c\u00e9g k\u00f6rnyezetbar\u00e1ts\u00e1g\u00e1ra ir\u00e1nyul\u00f3 marketing-kamp\u00e1ny\u00e1t.<\/p>\n “A Fujitsu Siemens Computers megb\u00edz\u00e1sa volt sz\u00e1munkra az els\u0151, amely egy teljes vonatnyi rakom\u00e1ny vas\u00fati elsz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra vonatkozott K\u00edn\u00e1b\u00f3l N\u00e9metorsz\u00e1gba. Sz\u00e1nd\u00e9kunkban \u00e1ll folyamatosan tov\u00e1bbfejleszteni a c\u00e9gvonatok<\/em> koncepci\u00f3j\u00e1t, mivel a v\u00edzi \u00e9s l\u00e9gi sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sokhoz k\u00e9pest olcs\u00f3bban \u00e9s k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb m\u00f3don tudjuk az \u00e1rukat eljuttatni c\u00e9ljukhoz” – mondta el Hartmut Albers<\/em>, a DB Schenker Trans Eurasia Logistics vez\u00e9rigazgat\u00f3ja. “Ugyanakkor, ez a vonat bel\u00e9p\u0151jegy\u00fcnket jelenti a rendszeres, menetrend szerinti vonatok ind\u00edt\u00e1s\u00e1hoz ezen a kulcsfontoss\u00e1g\u00fa tranzitfolyos\u00f3n is: a j\u00f6v\u0151 h\u00f3napt\u00f3l tervezz\u00fck bevezetni Trans-Eurasia Express szolg\u00e1ltat\u00e1sunkat; egy mindk\u00e9t ir\u00e1nyban heti rendszerss\u00e9ggel k\u00f6zleked\u0151 vonatot K\u00edna \u00e9s N\u00e9metorsz\u00e1g k\u00f6z\u00f6tt.”<\/p>\n A vonat a tervek szerint K\u00edn\u00e1b\u00f3l indul\u00e1sa ut\u00e1n Mong\u00f3li\u00e1n halad kereszt\u00fcl, az orosz hat\u00e1rt Irkutszk k\u00f6zel\u00e9ben l\u00e9pi \u00e1t, majd a Transz-szib\u00e9riai vas\u00fatvonalon folytatja \u00fatj\u00e1t; Novoszibirszken, Omszkon, Jekatyerinburgon \u00e1t Moszkv\u00e1ig. Onnan Feh\u00e9roroszorsz\u00e1gon \u00e9s Lengyelorsz\u00e1gon \u00e1t \u00e9rkezik N\u00e9metorsz\u00e1gba.<\/p>\n Megjelent a Magyar K\u00f6zleked\u00e9s 2009. \u00e9vi 1. sz\u00e1m\u00e1ban<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A k\u00ednai Xiangtangb\u00f3l indul\u00f3, inform\u00e1ci\u00f3s technol\u00f3giai term\u00e9keket sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 kont\u00e9nervonat 17 nap alatt \u00e9rt N\u00e9metorsz\u00e1gba.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[202],"tags":[122,244,253,271,60],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}