{"id":547,"date":"2008-12-06T14:53:27","date_gmt":"2008-12-06T13:53:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/cikkek\/?p=106"},"modified":"2008-12-06T14:53:27","modified_gmt":"2008-12-06T13:53:27","slug":"a-francia-vasut-a-piacnyitasra-keszul","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2008\/12\/06\/a-francia-vasut-a-piacnyitasra-keszul\/","title":{"rendered":"A francia vas\u00fat a piacnyit\u00e1sra k\u00e9sz\u00fcl"},"content":{"rendered":"

1997 \u00f3ta k\u00e9t int\u00e9zm\u00e9ny foglalkozik a francia vas\u00fati rendszerrel. A Reseau Ferre de France (RFF) a h\u00e1l\u00f3zat tulajdonosa \u00e9s kezel\u0151je, m\u00edg az SNCF felel a karbantart\u00e1s\u00e9rt \u00e9s a menetvonalak kioszt\u00e1s\u00e1\u00e9rt. T\u00f6bbsz\u00f6r felmer\u00fclt a k\u00e9rd\u00e9s: vajon hat\u00e9kony-e ez a rendszer? Az ut\u00f3bbi n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3napban felmer\u00fclt jogos kritik\u00e1k szerint nem igaz\u00e1n.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Hubert Haenel<\/em> parlamenti k\u00e9pvisel\u0151 er\u0151sen kritikus v\u00e9lem\u00e9nyt fogalmazott meg a jelenlegi szervezeti fel\u00e9p\u00edt\u00e9ssel szemben, mondv\u00e1n: \u201e\u00edgy neh\u00e9z el\u00e9rni a c\u00e9lk\u00e9nt kit\u0171z\u00f6tt \u00e1tl\u00e1that\u00f3s\u00e1got”. R\u00e9szben az \u0151 tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a DGCCRF (a francia versenyfel\u00fcgyeleti- \u00e9s fogyaszt\u00f3v\u00e9delmi hat\u00f3s\u00e1g) a k\u00f6zelm\u00faltban vizsg\u00e1latot ind\u00edtott a vas\u00fati tehersz\u00e1ll\u00edt\u00e1si piacon felmer\u00fcl\u0151, a versenyt korl\u00e1toz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k felder\u00edt\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n

Dominique Bussereau<\/em> k\u00f6zleked\u00e9si miniszter az Echoes napilapnak nyilatkozva ismertette a felt\u00e1rt hi\u00e1nyoss\u00e1gok megsz\u00fcntet\u00e9s\u00e9re teend\u0151 int\u00e9zked\u00e9siket. Ezek egyike, hogy l\u00e9trehoznak egy f\u00fcggetlen p\u00e1lyakapacit\u00e1s eloszt\u00f3 szervezetet. A francia korm\u00e1nyzat elsz\u00e1nta mag\u00e1t, hogy megnyitja a teljes vas\u00fati piacot a verseny el\u0151tt, ezzel kapcsolatosan a vas\u00fati rendszer reformja is el\u0151t\u00e9rbe ker\u00fclt. Az RFF fogja gyakorolni tov\u00e1bbra is a tulajdonosi jogokat, \u00e9s ell\u00e1tni az infrastrukt\u00fara kezel\u0151re h\u00e1rul\u00f3 feladatokat. \u201eMesszemen\u0151en figyelembe kell venn\u00fcnk a vas\u00fati szektor nyitotts\u00e1g\u00e1ra vonatkoz\u00f3 ig\u00e9nyeket: ma az \u00e1rufuvaroz\u00e1sban, holnap m\u00e1r a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban is. Az \u00fczemi menetrend megtervez\u00e9se \u00e9s a menetvonalak kioszt\u00e1sa a j\u00f6v\u0151ben sokkal \u00e1tl\u00e1that\u00f3bb \u00e9s hat\u00e9konyabb lesz” – fejtette ki.<\/p>\n

Az RFF m\u00e1r k\u00e9sz\u00fcl a feladatra. K\u00fcl\u00f6n, sz\u00e1zf\u0151s szervezetet hozott l\u00e9tre, amely kapcsolatot tart a vas\u00fatv\u00e1llalatokkal, elk\u00e9sz\u00edti az \u00fczemi menetrendet, \u00e9s kiosztja a menetvonalakat. Szint\u00e9n \u00faj\u00edt\u00e1s az eddigi rendszerhez k\u00e9pest, hogy az RFF sz\u00e1ml\u00e1zza ki a p\u00e1lyahaszn\u00e1lati d\u00edjakat – nem csak a h\u00e1l\u00f3zatkapacit\u00e1s optimaliz\u00e1l\u00e1s\u00e1val kapcsolatos feladatokat hajtja v\u00e9gre.<\/p>\n

Az Echoes k\u00e9rd\u00e9s\u00e9re, amely az SNCF j\u00f6v\u0151beni szerep\u00e9re vonatkozott, a miniszter elmondta, hogy az \u00e1llami vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gon bel\u00fcl k\u00edv\u00e1nj\u00e1k k\u00fcl\u00f6n\u00edteni a p\u00e1lyah\u00e1l\u00f3zat m\u0171k\u00f6dtet\u00e9s\u00e9vel kapcsolatos tev\u00e9kenys\u00e9get a t\u00e1rsas\u00e1g egy\u00e9b feladatait\u00f3l. Az elk\u00fcl\u00f6n\u00edtett szervezeti egys\u00e9gbe 14.400 dolgoz\u00f3 tartozik majd; menetrend-szerkeszt\u0151k, fel\u00fcgyeletet ell\u00e1t\u00f3k, forgalomir\u00e1ny\u00edt\u00f3k, stb. Ezek a dolgoz\u00f3k tov\u00e1bbra is az SNCF alkalmazottai maradnak: feladatuk v\u00e1ltozik csak, munk\u00e1ltat\u00f3juk nem. Egys\u00e9g\u00fck azonban szervezetileg \u00f6n\u00e1ll\u00f3 lesz, k\u00fcl\u00f6n k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9ssel is rendelkeznek. A szervezet vezet\u0151je egyenrang\u00fa lesz az RFF eln\u00f6k\u00e9vel, az \u00e1llam ezen kereszt\u00fcl is garant\u00e1lja f\u00fcggetlens\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n

Felmer\u00fclhet a k\u00e9rd\u00e9s; nem lenne-e logikusabb ezt a szervezetet az RFF keret\u00e9ben fel\u00e1ll\u00edtani? Azonban egyel\u0151re \u00e1thidalhatatlan neh\u00e9zs\u00e9get okoz, hogy 14.400 emberr\u0151l van sz\u00f3, m\u00edg az RFF-nek jelenleg 800 dolgoz\u00f3ja van – \u00edgy meglehet\u0151sen neh\u00e9z lenne a tizennyolcszor nagyobb l\u00e9tsz\u00e1mot integr\u00e1lni egy jelent\u0151sen kisebb m\u00e9ret\u0171 szervezetbe.<\/p>\n

A szerkezet\u00e1talak\u00edt\u00e1s az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1g k\u00edv\u00e1nalmainak is megfelel. Jelenleg a piacon jelen lev\u0151 oper\u00e1torok gyakran kritiz\u00e1lj\u00e1k a menetvonalak eloszt\u00e1s\u00e1nak gyakorlat\u00e1t, de ezzel a megold\u00e1ssal a francia vasutak biztos\u00edtani tudj\u00e1k, hogy a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben liberaliz\u00e1land\u00f3 szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si piacukon sz\u00ednre l\u00e9p\u0151 oper\u00e1torok \u00e1ltal ig\u00e9nyelt menetvonal-ig\u00e9nyek elb\u00edr\u00e1l\u00e1sa diszkrimin\u00e1ci\u00f3mentes legyen.<\/p>\n

A francia korm\u00e1nyzat elt\u00f6k\u00e9lt c\u00e9lja, hogy 2009 m\u00e1sodik fel\u00e9re elk\u00e9sz\u00edtik azokat a jogszab\u00e1ly-m\u00f3dos\u00edt\u00e1sokat, amelyek lehet\u0151v\u00e9 teszik a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si piac teljes megnyit\u00e1s\u00e1t. Az addig fel\u00e1ll\u00edtand\u00f3 szab\u00e1lyoz\u00f3 test\u00fclet feladata lesz fel\u00fcgyelni, hogy a verseny szab\u00e1lyait minden oper\u00e1tor betartsa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1997 \u00f3ta k\u00e9t int\u00e9zm\u00e9ny foglalkozik a francia vas\u00fati rendszerrel. A Reseau Ferre de France (RFF) a h\u00e1l\u00f3zat tulajdonosa \u00e9s kezel\u0151je, m\u00edg az SNCF felel a karbantart\u00e1s\u00e9rt \u00e9s a menetvonalak kioszt\u00e1s\u00e1\u00e9rt. T\u00f6bbsz\u00f6r felmer\u00fclt a k\u00e9rd\u00e9s: vajon hat\u00e9kony-e ez a rendszer? Az ut\u00f3bbi n\u00e9h\u00e1ny h\u00f3napban felmer\u00fclt jogos kritik\u00e1k szerint nem igaz\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[202],"tags":[248,148,60],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}