A Bombardier Transportation janu\u00e1r 22-\u00e9n mutatta be \u00faj fejleszt\u00e9s\u00e9t, az \u00e1ramszed\u0151 n\u00e9lk\u00fcl m\u0171k\u00f6d\u0151 villamost. A c\u00e9g \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171v\u00e9t a n\u00e9metorsz\u00e1gi Bautzen pr\u00f3bap\u00e1ly\u00e1n mutatt\u00e1k be.<\/p>\n
\u201eA PRIMOVE technol\u00f3gia teljesen \u00e1ramszed\u0151 n\u00e9lk\u00fcli \u00fczemet tesz lehet\u0151v\u00e9 a villamosok sz\u00e1m\u00e1ra, b\u00e1rmilyen hossz\u00fa p\u00e1lyaszakaszon” – mondta el Dr. Carsten Struve<\/em>, a Bombardier Transportation technol\u00f3giai igazgat\u00f3ja. \u201eAz \u00e1ramszed\u0151 n\u00e9lk\u00fcli m\u0171k\u00f6d\u00e9s \u00faj t\u00e1vlatokat nyit a v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sben, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a t\u00f6rt\u00e9nelmi v\u00e1rosr\u00e9szekben, ahol a jelenleg a fels\u0151vezet\u00e9k l\u00e1tv\u00e1nyrombol\u00f3 hat\u00e1s\u00fa. A PRIMOVE technol\u00f3gi\u00e1t egy\u00fctt alkalmazva a szint\u00e9n \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 MITRAC energiat\u00e1rol\u00e1si megold\u00e1ssal, energiamegtakar\u00edt\u00e1s is el\u00e9rhet\u0151.”<\/p>\n Az \u00faj technol\u00f3gia sz\u00e1mottev\u0151 el\u0151ny\u00f6kkel j\u00e1r; ezek k\u00f6z\u00f6tt els\u0151 helyen eml\u00edtend\u0151 az energiaell\u00e1t\u00e1st szolg\u00e1ltat\u00f3 vezet\u00e9kek teljes elrejt\u00e9se, amelyekre \u00edgy az id\u0151j\u00e1r\u00e1si k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek egy\u00e1ltal\u00e1n nincsenek hat\u00e1ssal. Emellett az \u00e9rint\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli – \u00e9s \u00edgy a lehet\u0151 legbiztons\u00e1gosabb – \u00e1ramv\u00e9telez\u00e9s kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6li az alkatr\u00e9szek kop\u00e1s\u00e1t, ezzel cs\u00f6kkenti az infrastrukt\u00far\u00e1ra es\u0151 fenntart\u00e1si k\u00f6lts\u00e9geket. Mivel sem als\u00f3-, sem fels\u0151vezet\u00e9kre, sem magas tet\u0151berendez\u00e9sre nincs sz\u00fcks\u00e9g, az alagutakban vezetett p\u00e1ly\u00e1k eset\u00e9n a f\u00fart keresztmetszet cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t, ezzel k\u00f6lts\u00e9gcs\u00f6kken\u00e9st eredm\u00e9nyezhet. Az \u00e9rint\u00e9s n\u00e9lk\u00fcli \u00e1ramv\u00e9telez\u00e9snek is k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a j\u00e1rm\u0171vek k\u00f6zleked\u00e9se sor\u00e1n kevesebb zaj \u00e9s k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s keletkezik, m\u00edg a MITRAC energiat\u00e1rol\u00e1si rendszer alkalmaz\u00e1s\u00e1val – a visszat\u00e1pl\u00e1l\u00f3 \u00fczemm\u00f3d miatt – cs\u00f6kken az \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9g is.<\/p>\n A PRIMOVE rendszer villamos energi\u00e1t sz\u00e1ll\u00edt\u00f3 elemei a v\u00e1g\u00e1nyzat alatt helyezkednek el, a primer \u00e9s szekunder \u00e1ramk\u00f6rei villamosan el vannak v\u00e1lasztva egym\u00e1st\u00f3l – a rendszer ugyanarra az alapelvre \u00e9p\u00fcl, mint a transzform\u00e1torok. A primer \u00e1ramk\u00f6r, amely m\u00e1gneses mez\u0151t hoz l\u00e9tre, az infrastrukt\u00far\u00e1ba van be\u00e9p\u00edtve; a v\u00e1g\u00e1nytengelyben, a p\u00e1lya alatt h\u00faz\u00f3dik. A j\u00e1rm\u0171 alj\u00e1n elhelyezett vev\u0151tekercs a szekunder \u00e1ramk\u00f6r els\u0151 eleme; a tov\u00e1bbi elemek a m\u00e1gneses mez\u0151t villamos energi\u00e1v\u00e1 alak\u00edtj\u00e1k, \u00e9s a j\u00e1rm\u0171 meghajt\u00e1s\u00e1ra haszn\u00e1lj\u00e1k. Kialak\u00edt\u00e1s\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a p\u00e1lya-j\u00e1rm\u0171 rendszer biztons\u00e1gosan alkalmazhat\u00f3 ak\u00e1r s\u00e9t\u00e1l\u00f3 utc\u00e1kon is.<\/p>\n A PROMOVE-hoz szervesen csatlakozik a MITRAC energiat\u00e1rol\u00e1si rendszer; amely a j\u00e1rm\u0171 tetej\u00e9n kap helyet. A f\u00e9kez\u00e9skor keletkez\u0151 villamos energi\u00e1t t\u00e1rolja, \u00e9s gyors\u00edt\u00e1skor \u201ebeseg\u00edt”, el\u0151seg\u00edtve ezzel a hat\u00e9konyabb energiafelhaszn\u00e1l\u00e1st. V\u00e1rosi vas\u00fati j\u00e1rm\u0171veken alkalmazva a rendszer ak\u00e1r 30 sz\u00e1zal\u00e9kos energiamegtakar\u00edt\u00e1st is eredm\u00e9nyezhet – ezt mutatj\u00e1k a Mannheimben v\u00e9gzett eddigi tesztek.<\/p>\n Megjelent a Magyar K\u00f6zleked\u00e9s 2009\/5 sz\u00e1m\u00e1ban.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Bombardier Transportation janu\u00e1r 22-\u00e9n mutatta be \u00faj fejleszt\u00e9s\u00e9t, az \u00e1ramszed\u0151 n\u00e9lk\u00fcl m\u0171k\u00f6d\u0151 villamost. A c\u00e9g \u00faj fejleszt\u00e9s\u0171 j\u00e1rm\u0171v\u00e9t a n\u00e9metorsz\u00e1gi Bautzen pr\u00f3bap\u00e1ly\u00e1n mutatt\u00e1k be.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[202],"tags":[59,121,253,279],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}