{"id":801,"date":"2012-06-09T04:05:47","date_gmt":"2012-06-09T03:05:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/?p=801"},"modified":"2012-06-01T04:08:44","modified_gmt":"2012-06-01T03:08:44","slug":"vasuti-trening-2012-volgyi-miklos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2012\/06\/09\/vasuti-trening-2012-volgyi-miklos\/","title":{"rendered":"Vas\u00fati tr\u00e9ning 2012 – V\u00f6lgyi Mikl\u00f3s"},"content":{"rendered":"

Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 Zrt. (NIF) Vasutak Fejleszt\u00e9si Programiroda igazgat\u00f3ja, V\u00f6lgyi Mikl\u00f3s a NIF vas\u00fatfejleszt\u00e9si projektjeir\u0151l sz\u00e1molt be.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

A NIF feladata az \u00e1llami tulajdon\u00fa infrastrukt\u00fara \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek szervez\u00e9se, el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se, a z Eur\u00f3pai Uni\u00f3 Koh\u00e9zi\u00f3s Alapj\u00e1nak t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1val. Magyarorsz\u00e1gon a vas\u00fati t\u00f6rzsh\u00e1l\u00f3zat tervez\u00e9s\u00e9n\u00e9l elv\u00e1r\u00e1s a 120\/160 km\/h ki\u00e9p\u00edt\u00e9si sebess\u00e9g, magasperon valamennyi \u00e1t\u00e9p\u00edtett \u00e1llom\u00e1son \u00e9s meg\u00e1ll\u00f3helyen, kapcsol\u00f3d\u00f3 l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyk\u00e9nt P+R parkol\u00f3k l\u00e9tes\u00edt\u00e9se, valamint vonatbefoly\u00e1sol\u00f3 rendszer telep\u00edt\u00e9se \u2013 ez ut\u00f3bbin\u00e1l a 160 km\/h sebess\u00e9gn\u00e9l elv\u00e1rt az ETCS2. A M\u00c1V-t\u00f3l a beruh\u00e1z\u00e1ssal foglalkoz\u00f3 koll\u00e9g\u00e1k 2007-ben ker\u00fcltek \u00e1t a NIF-hez.<\/p>\n

Egy vas\u00fati projekt el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se kb 4-5 \u00e9v, \u00edgy a jelen k\u00f6zleked\u00e9si beruh\u00e1z\u00e1sainak tervez\u00e9sein\u00e9l ennyi id\u0151vel kell el\u0151re gondolkodni. A k\u00f6zbeszerz\u00e9si elj\u00e1r\u00e1sokat gyakran meg kell ism\u00e9telni, mert az els\u0151 ki\u00edr\u00e1skor ritk\u00e1n siker\u00fcl a szerz\u0151d\u00e9sk\u00f6t\u00e9s. Ennek ellen\u00e9re 2012 els\u0151 f\u00e9l\u00e9v\u00e9ben a NIF brutt\u00f3 531 milli\u00e1rd forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 munk\u00e1ra k\u00f6t\u00f6tt szerz\u0151d\u00e9st.<\/p>\n

 <\/p>\n

C\u00e9ljuk a koh\u00e9zi\u00f3s alapban el\u00e9rhet\u0151 \u00f6sszegek min\u00e9l nagyobb ar\u00e1ny\u00fa leh\u00edv\u00e1sa; a k\u00f6z\u00fat-vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9si ar\u00e1ny az idei \u00e9vben megfordult: a beruh\u00e1z\u00e1sok 60%-a a K\u00d6ZOP-b\u00f3l finansz\u00edrozott vas\u00fati beruh\u00e1z\u00e1s. A k\u00f6vetkez\u0151 k\u00e9t \u00e9vben tov\u00e1bbi beruh\u00e1z\u00e1sok v\u00e1rhat\u00f3ak, \u00e9vente 120-140 milli\u00e1rdos \u00e9rt\u00e9kben terveznek munk\u00e1kat. Ezek a beruh\u00e1z\u00e1sok vas\u00fatfel\u00faj\u00edt\u00e1sok, \u00e9s mivel forgalom alatt l\u00e9v\u0151 v\u00e1g\u00e1nyokr\u00f3l van sz\u00f3, jelent\u0151s zavartat\u00e1ssal j\u00e1rnak, minden napra jut v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1r. Felh\u00edvta a figyelmet, hogy a k\u00f6vetkez\u0151 k\u00e9t \u00e9vben ezeket a kapacit\u00e1scs\u00f6kken\u00e9seket figyelembe kell venni a fuvarv\u00e1llal\u00e1sokn\u00e1l.<\/p>\n

2012-2015 k\u00f6z\u00f6tt a vas\u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9shez a NIF 500 ezer tonna k\u0151fuvaroz\u00e1st v\u00e1r vas\u00faton. A tenderdokument\u00e1ci\u00f3ban kiemelt szempont a z\u00fazottk\u0151, v\u00e9d\u0151r\u00e9teg, betonalj, kit\u00e9r\u0151k, fels\u0151vezet\u00e9ki oszlopok vas\u00faton t\u00f6rt\u00e9n\u0151 sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1nak v\u00e1llal\u00e1sa.<\/p>\n

Hasonl\u00f3an kiemelt pontoz\u00e1si szempont ezen k\u00edv\u00fcl a v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1ri id\u0151k cs\u00f6kkent\u00e9se is. Korszer\u0171 al\u00e9p\u00edtm\u00e9ny jav\u00edt\u00f3 g\u00e9pl\u00e1nc alkalmaz\u00e1s\u00e1val az \u00e9p\u00edt\u00e9si sebess\u00e9g 5-600 m\/\u00f3ra, amivel a v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1ri id\u0151 30-50%-kal tud r\u00f6vid\u00fclni. Ilyenkor valamennyi anyag a munka al\u00e1 vett, elz\u00e1rt vas\u00fati v\u00e1g\u00e1nyon sz\u00e1ll\u00edthat\u00f3, a technol\u00f3gia id\u0151j\u00e1r\u00e1sra kev\u00e9sb\u00e9 \u00e9rz\u00e9keny, \u00edgy tarthat\u00f3k a v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1rak befejez\u00e9si id\u0151pontjai, mindemellett a vonatforgalom is fenntarthat\u00f3 a szomsz\u00e9dos v\u00e1g\u00e1nyon.<\/p>\n

A k\u00f6vetkez\u0151 Uni\u00f3s k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si id\u0151szakban a jelenlegi k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9sre ford\u00edthat\u00f3 EU-s forr\u00e1sok a 2007 \u2013 2013-as ciklus 70%-\u00e1ra, vagyis 43 mrd EUR-r\u00f3l kb. 34 mrd EUR-ra cs\u00f6kkennek. A cs\u00f6kkentett forr\u00e1sok k\u00e9t r\u00e9szre oszlanak; 30% k\u00f6z\u00f6s forr\u00e1s, teh\u00e1t nem tagorsz\u00e1gonk\u00e9nt kiosztott, ezekre neves\u00edtett forr\u00e1sokkal lehet p\u00e1ly\u00e1zni, \u00f6sszesen kb. 10 mrd EUR, vagyis 2900 mrd Ft \u00e9rt\u00e9kben. Magyarorsz\u00e1g ide tartoz\u00f3 neves\u00edtett kivitelez\u00e9si projektjei az M15, M70, M2, M3 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k, a Biatorb\u00e1gy \u2013 Tata vas\u00fatvonal szakasz, a Budapest \u2013 Miskolc \u2013 Z\u00e1hony vas\u00fatvonal, \u00e9s a Boba \u2013 Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r vas\u00fatvonal szakasz.<\/p>\n

Az \u00f6sszeg 70% a orsz\u00e1gonk\u00e9nt neves\u00edtett \u00e9s a v\u00e1rhat\u00f3an a jelenlegi szab\u00e1lyok szerint haszn\u00e1lhat\u00f3 fel. A Magyarorsz\u00e1g r\u00e9sz\u00e9re neves\u00edtett K\u00d6ZOP forr\u00e1s teh\u00e1t \u2013 a jelenlegi orsz\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tti ar\u00e1nyokat felt\u00e9telezve \u2013 a jelenleginek nagyj\u00e1b\u00f3l fel\u00e9re cs\u00f6kken.<\/p>\n

A 4 neves\u00edtett k\u00f6z\u00fati \u00e9s 3 neves\u00edtett vas\u00fati kivitelez\u00e9si projekt eset\u00e9ben az orsz\u00e1gok versenyeznek a projektekkel, azaz j\u00f3l el\u0151k\u00e9sz\u00edtett projektek eset\u00e9ben jelent\u0151s forr\u00e1sok nyerhet\u0151k el, rosszul el\u0151k\u00e9sz\u00edtett projektek eset\u00e9ben pedig ak\u00e1r el is eshet az orsz\u00e1g a neves\u00edtett forr\u00e1sokt\u00f3l. Ez\u00e9rt kiemelt fontoss\u00e1g\u00fa a neves\u00edtett projektek el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se.<\/p>\n

Vas\u00fati tr\u00e9ning 2012 – V\u00f6lgyi Mikl\u00f3s<\/a><\/strong><\/embed><\/object><\/p>\n
View more presentations<\/a> from monostory<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 Zrt. (NIF) Vasutak Fejleszt\u00e9si Programiroda igazgat\u00f3ja, V\u00f6lgyi Mikl\u00f3s a NIF vas\u00fatfejleszt\u00e9si projektjeir\u0151l sz\u00e1molt be.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[115,60],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=801"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":805,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801\/revisions\/805"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}