A Fuvaroz\u00f3i F\u00f3rumon a piaci helyzetet sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3i szemmel mutatta be Iszak Tibor, a Magyar Sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3i \u00e9s Logisztikai Szolg\u00e1ltat\u00f3k Sz\u00f6vets\u00e9g\u00e9nek eln\u00f6ke. El\u0151ad\u00e1s\u00e1ban kit\u00e9rt a gazdas\u00e1gi helyzet elemz\u00e9s\u00e9re, a tengeren t\u00fali forgalmak fuvarpiaci tendenci\u00e1ira, valamint a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3k \u00e9s fuvaroz\u00f3k egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n
<\/p>\n
A gazdas\u00e1gi helyzetet elemezve \u2013 a K\u00f6zponti Statisztikai Hivatal adataira alapozva \u2013 elmondta, hogy a nemzeti \u00f6sszterm\u00e9k (GDP) el\u0151z\u0151 negyed\u00e9vhez viszony\u00edtott m\u00e9rt\u00e9ke az idei \u00e9vben a tavalyihoz k\u00e9pest m\u00e9rhet\u0151, kimutathat\u00f3 cs\u00f6kken\u00e9st mutat. Ugyanakkor a beruh\u00e1z\u00e1sok m\u00e9rt\u00e9ke az elm\u00falt n\u00e9gy \u00e9vben folyamatosan cs\u00f6kken\u0151 tendenci\u00e1t mutat, 2011-ben a 20008-as cs\u00facs 86%-a volt. Mindek\u00f6zben az infl\u00e1ci\u00f3 m\u00e1sf\u00e9l sz\u00e1zal\u00e9kot meghalad\u00f3 m\u00e9rt\u00e9kben, a tavaly \u00e9v eleji 4% alatti \u00e9rt\u00e9kr\u0151l 6% k\u00f6zel\u00e9be emelkedett. A havi \u00e1tlagos EUR\/HUF MNB deviza k\u00f6z\u00e9p\u00e1rfolyam j\u00f3r\u00e9szt a 270-300 forintos s\u00e1vban mozgott, id\u0151nk\u00e9nt 300 forint f\u00f6l\u00e9 is emelkedett.<\/p>\n
A forintban m\u00e9rt k\u00fclkereskedelmi term\u00e9kforgalom az elm\u00falt \u00f6t \u00e9vben \u2013 az exportot \u00e9s az importot tekintve is \u2013 gyenge, de folyamatos emelked\u00e9st mutat, ez al\u00f3l csak a 2009-es \u00e9v kiv\u00e9tel, amikor visszaes\u00e9s volt tapasztalhat\u00f3, azonban a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben a ki- \u00e9s behozatal szintje k\u00e9pes volt a v\u00e1ls\u00e1g el\u0151ttire visszaemelkedni.<\/p>\n
A Gazdas\u00e1gkutat\u00f3 Int\u00e9zet (GKI) el\u0151rejelz\u00e9se szerint a f\u0151bb gazdas\u00e1gi mutat\u00f3k 2014. \u00e9vi volumene visszaes\u00e9st fog mutatni: az adatok szerint v\u00e1rhat\u00f3an a GDP a 2006 \u00e9vinek, a fogyaszt\u00e1s a 2003 \u00e9vinek, m\u00edg a beruh\u00e1z\u00e1sok m\u00e9rt\u00e9ke a 2000 \u00e9vinek fog megfelelni. 2011 \u2013 2014 k\u00f6z\u00f6tt a v\u00e1rhat\u00f3 \u00e9ves \u00e1tlagos v\u00e1ltoz\u00e1s a GDP tekintet\u00e9ben +0,5%, a fogyaszt\u00e1s 0,2%-kal cs\u00f6kken, m\u00edg a beruh\u00e1z\u00e1sok \u00e9rt\u00e9ke 2,5%-kal esik vissza.<\/p>\n
A sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s \u00e1ltal\u00e1nos helyzet\u00e9r\u0151l sz\u00f3lva az mondhat\u00f3 el, hogy tavaly \u00f3ta legal\u00e1bb nem romlott drasztikusan. Ennek a ter\u00fcletnek a helyzet\u00e9t az export-import volumen\u00e9n \u00e9s ir\u00e1ny\u00e1n kereszt\u00fcl a nemzetgazdas\u00e1g k\u00fclkereskedelme hat\u00e1rozza meg. Mindenesetre a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s a gazdas\u00e1gi szektorok unikuma, mely m\u00e9g a v\u00e1ls\u00e1g idej\u00e9n is n\u00f6vekedni k\u00e9pes, hab\u00e1r ez a tendencia egyre lassul\u00f3 ir\u00e1nyt mutat. Az aktu\u00e1lis helyzetet a megb\u00edz\u00f3i piac sz\u0171k\u00fcl\u00e9se, az \u00fcgyfelek p\u00e9nz\u00fcgyi elbizonytalanod\u00e1sa \u00e9s nem utols\u00f3 sorban az \u00fczemeltet\u00e9si k\u00f6lts\u00e9gek \u2013 ide \u00e9rtve az energi\u00e1t, \u00fczemanyagot \u00e9s munkaer\u0151t \u2013 emelked\u00e9se jellemzi. Megv\u00e1ltoztak a fizet\u00e9si kond\u00edci\u00f3k a megb\u00edz\u00f3k \u00e9s alv\u00e1llalkoz\u00f3k k\u00f6zt, besz\u0171k\u00fcltek a hitelforr\u00e1sok \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen f\u00e1j\u00f3 ez a forg\u00f3eszk\u00f6z\u00f6k tekintet\u00e9ben.<\/p>\n
A logisztikai szektor fejleszt\u00e9se az egyik \u00fat az orsz\u00e1g versenyk\u00e9pess\u00e9g\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9hez. A fuvarok lehet\u0151s\u00e9g szerinti \u00e1tterel\u00e9se a k\u00f6z\u00fatr\u00f3l a vas\u00fatra a k\u00f6rnyezettudatoss\u00e1g jele lehetne, ezzel \u00e9s az eur\u00f3pai tendenci\u00e1kkal szemben a RoLa t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1nak megsz\u00fcntet\u00e9se \u00e9s ezzel a Hungarokombi ellehetetlen\u00fcl\u00e9se eredm\u00e9nyek\u00e9ppen \u00e9vi 30 ezerrel t\u00f6bb teherg\u00e9pkocsi terheli k\u00f6z\u00fatjainkat, vagy ker\u00fcli el teljesen az orsz\u00e1got.<\/p>\n
Az ipar\u0171z\u00e9si ad\u00f3 v\u00e1ltoz\u00e1sa minden egymilli\u00f3 forint nett\u00f3 \u00e1rbev\u00e9tel ut\u00e1n 575 forinttal t\u00f6bb kiad\u00e1st jelent, m\u00edg a tranzakci\u00f3s illet\u00e9k bevezet\u00e9se egymilli\u00f3 forintonk\u00e9nt 1900 forint t\u00f6bbletkiad\u00e1st jelent. A v\u00e1llalkoz\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra ez ut\u00f3bbi al\u00f3l van menek\u00fcl\u00e9si lehet\u0151s\u00e9g: nyithatnak banksz\u00e1ml\u00e1t b\u00e1rmely uni\u00f3s tag\u00e1llamban.<\/p>\n
A tengeren t\u00fali forgalmak eset\u00e9ben megfigyelhet\u0151 fuvarpiaci tendenci\u00e1kat a T\u00e1vol-Kelet \u2013 Eur\u00f3pai Uni\u00f3 viszonylatban a n\u00f6vekv\u0151 haj\u00f3t\u00e9r kapacit\u00e1ssal szemben \u00e1ll\u00f3 cs\u00f6kken\u0151 \u00e1rumennyis\u00e9g jellemzi, ami p\u00e9nz\u00fcgyi vesztes\u00e9get okoz. A kor\u00e1bbi negyed\u00e9ves \u00e9rv\u00e9nyess\u00e9gi id\u0151szak drasztikusan zsugorodott \u00e9s minden szerepl\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra h\u00e1tr\u00e1nyoss\u00e1 v\u00e1lt a volatilit\u00e1s. A fuvard\u00edjak emel\u00e9s\u00e9re ir\u00e1nyul\u00f3 sz\u00e1nd\u00e9kok kudarccal v\u00e9gz\u0151dtek, a fuvard\u00edjak a haj\u00f3t\u00e9rkivon\u00e1s ellen\u00e9re folyamatosan cs\u00f6kkennek; ez \u00fajabb kr\u00edzis vesz\u00e9ly\u00e9t hordozza mag\u00e1ban, f\u0151leg annak tudat\u00e1ban, hogy 2012-t\u0151l a folyamat felgyorsult.<\/p>\n
Egy\u00e9b rel\u00e1ci\u00f3kban \u2013 ak\u00e1r a T\u00e1vol-Kelet \u2013 USA viszonylatot tekintve \u2013 m\u00e1s tendenci\u00e1k is \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclhetnek, ak\u00e1r b\u0151v\u00fcl\u00e9s is lehets\u00e9ges. Amerikai progn\u00f3zisok szerint a vil\u00e1g kereskedelmi forgalma t\u00edz \u00e9v alatt, 2020-ra, a 2010-es szint dupl\u00e1j\u00e1ra n\u0151. A sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00e1s \u00e9s a kapcsol\u00f3d\u00f3 szektorok fejleszt\u00e9se a piaci r\u00e9sztvev\u0151k, a t\u00e1rsadalom, az \u00e1llam \u00e9s a k\u00f6rnyezetv\u00e9delem szempontj\u00e1b\u00f3l k\u00f6z\u00f6s \u00e9rdek. A biztons\u00e1gi k\u00e9rd\u00e9sek k\u00f6re 2011. \u00f3ta kiemelten fontos k\u00e9rd\u00e9s az USA-ban, 2014-t\u0151l minden \u00e9rkez\u0151 kont\u00e9ner \u00e1tvil\u00e1g\u00edt\u00e1sra ker\u00fcl. Bevezett\u00e9k az Egyes\u00fclt \u00c1llamokba ir\u00e1nyul\u00f3 forgalmat lebonyol\u00edt\u00f3 haj\u00f3k rakom\u00e1nyainak el\u0151zetes bejelent\u00e9si k\u00f6telezetts\u00e9g\u00e9t, a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban r\u00e9sztvev\u0151 t\u00e1rsas\u00e1gok biztons\u00e1gi vizsg\u00e1lat\u00e1t. A nem megfelel\u0151 t\u0151keer\u0151 kisz\u0171r\u00e9s\u00e9re az USA-ban a haj\u00f3z\u00e1si oper\u00e1torok sz\u00e1m\u00e1ra tev\u00e9kenys\u00e9gi enged\u00e9ly megszerz\u00e9s\u00e9t \u00edrt\u00e1k el\u0151, \u00e9s bevezett\u00e9k a p\u00e9nz\u00fcgyi garancia int\u00e9zm\u00e9ny\u00e9t. Ez helyi c\u00e9gek sz\u00e1m\u00e1ra 75 ezer doll\u00e1rt, k\u00fclf\u00f6ldi c\u00e9geknek 150 ezer doll\u00e1rt tesz ki. A magyar szakmai szervezetek a hasonl\u00f3 m\u00f3dszertannal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 szakmai k\u00f6vetelm\u00e9nyrendszert m\u00e1r \u00e9vek \u00f3ta \u00e9s sikertelen\u00fcl aj\u00e1nlj\u00e1k az illet\u00e9kesek figyelm\u00e9be.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Fuvaroz\u00f3i F\u00f3rumon a piaci helyzetet sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3i szemmel mutatta be Iszak Tibor, a Magyar Sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3i \u00e9s Logisztikai Szolg\u00e1ltat\u00f3k Sz\u00f6vets\u00e9g\u00e9nek eln\u00f6ke. El\u0151ad\u00e1s\u00e1ban kit\u00e9rt a gazdas\u00e1gi helyzet elemz\u00e9s\u00e9re, a tengeren t\u00fali forgalmak fuvarpiaci tendenci\u00e1ira, valamint a sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyoz\u00f3k \u00e9s fuvaroz\u00f3k egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[229,115,343],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=899"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":910,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/899\/revisions\/910"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}