Szalma B\u00e9la, a Magyar Dunai Kik\u00f6t\u0151k Sz\u00f6vets\u00e9g\u00e9nek eln\u00f6ke a sz\u00f6vets\u00e9g szerep\u00e9t mutatta be.<\/p>\n
<\/p>\n
A legfontosabb a k\u00f6zutak, vasutak \u00e9s v\u00edzi utak tal\u00e1lkoz\u00e1sa, a trimodalit\u00e1s. \u201eDeklar\u00e1lni szeretn\u00e9m, hogy a k\u00f6zutat is szeretj\u00fck, a vasutat is szeretj\u00fck, s\u0151t egy szerelmi vallom\u00e1ssal is tartozom \u2013 n\u00e9lk\u00fcl\u00fck nem tudunk \u00e9lni\u201d – jelentette ki. Kiemelte fontosnak tartja, hogy a kik\u00f6t\u0151k az eur\u00f3pai VII-es korridoron kereszt\u00fcl integr\u00e1l\u00f3djanak az eur\u00f3pai belv\u00edzi h\u00e1l\u00f3zatba. A Magyar Dunai Kik\u00f6t\u0151k Sz\u00f6vets\u00e9ge 23 tagot sz\u00e1ml\u00e1l, ez a tagl\u00e9tsz\u00e1m az \u00f6sszes magyarorsz\u00e1gi kik\u00f6t\u0151i teljes\u00edtm\u00e9ny 85%-\u00e1t jelenti. A Sz\u00f6vets\u00e9g c\u00e9lja a magyar kik\u00f6t\u0151k f\u00fcggetlen \u00e9rdekk\u00e9pviselete, a tagok r\u00e9sz\u00e9re szakmai inform\u00e1ci\u00f3k gy\u0171jt\u00e9se \u00e9s szolg\u00e1ltat\u00e1sa, a tagok szakmai \u00e9rdekk\u00e9pviselete harmadik szem\u00e9lyek, hat\u00f3s\u00e1gok ir\u00e1ny\u00e1ban, szakmai napok, konferenci\u00e1k szervez\u00e9se, a tagszervezetek munkav\u00e1llal\u00f3inak \u00f6sszehangolt tov\u00e1bbk\u00e9pz\u00e9se valamint \u00e1ltal\u00e1nos szolg\u00e1ltat\u00e1si felt\u00e9telek kidolgoz\u00e1sa.<\/p>\n
Dilemmak\u00e9nt mer\u00fclt fel a verseny vagy kooper\u00e1ci\u00f3 k\u00e9rd\u00e9se, a v\u00e1lasz a sz\u00f6vets\u00e9g l\u00e9trehoz\u00e1sa \u00e9s keretein bel\u00fcl az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s. Hivatalosan ugyan 52 kik\u00f6t\u0151 szolg\u00e1ltat statisztikai adatot, a sz\u00f6vets\u00e9gnek 23 tagja van, h\u00e1rom orsz\u00e1gos k\u00f6zforgalm\u00fa kik\u00f6t\u0151 van nyilv\u00e1ntartva, \u00e9s h\u00e9t kik\u00f6t\u0151 tartozik a TEN-T rendszerbe \u2013 a nyilv\u00e1ntart\u00e1sokt\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl minden kik\u00f6t\u0151 seg\u00edts\u00e9g\u00e9rt ki\u00e1lt! Anyagi seg\u00edts\u00e9gre van sz\u00fcks\u00e9g\u00fck, de ezt csak akkor kaphatj\u00e1k meg, ha van j\u00f6v\u0151j\u00fck. Nagyon neh\u00e9z ezt bebizony\u00edtani, f\u0151leg akkor, amikor a nemr\u00e9giben l\u00e9tes\u00fclt kont\u00e9ner termin\u00e1lok \u00e9s Ro-Ro kik\u00f6t\u0151k v\u00edzoldali forgalma a null\u00e1hoz konverg\u00e1l. Ennek ellen\u00e9re hissz\u00fck, hogy a haj\u00f3z\u00e1s \u00e9s vele egy\u00fctt a dunai kik\u00f6t\u0151k fejleszthet\u0151k \u00e9s fejlesztend\u0151k; a fejleszt\u00e9shez \u00e9rkeznek is t\u00e1mogat\u00e1sok \u00fagy az Uni\u00f3t\u00f3l, mint korm\u00e1nyzati forr\u00e1sb\u00f3l. A c\u00e9l a v\u00edzoldal, a megl\u00e9v\u0151 infrastrukt\u00fara \u00e9s a vas\u00fat \u00e9s k\u00f6z\u00fat egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9nek fejleszt\u00e9se a trimodalit\u00e1s jegy\u00e9ben.<\/p>\n
A Duna-menti orsz\u00e1gok k\u00f6zleked\u00e9si miniszterei egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9si meg\u00e1llapod\u00e1st \u00edrtak al\u00e1 a Duna haj\u00f3zhat\u00f3s\u00e1ga \u00e9rdek\u00e9ben. A meg\u00e1llapod\u00e1s meg\u00faj\u00edtja az eddig v\u00e1llalt, a Duna haj\u00f3zhat\u00f3s\u00e1g\u00e1val kapcsolatos k\u00f6telezetts\u00e9geket, \u00e9s \u00fajakat \u00e1llap\u00edt meg a fenn\u00e1ll\u00f3 probl\u00e9m\u00e1k (alacsony v\u00edz\u00e1ll\u00e1s, z\u00e1tonyok) megsz\u00fcntet\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben. Ausztria, Rom\u00e1nia, N\u00e9metorsz\u00e1g, Moldova, Bulg\u00e1ria, Horv\u00e1torsz\u00e1g \u00e9s Szlov\u00e1kia miniszterei al\u00e1\u00edrt\u00e1k a meg\u00e1llapod\u00e1st, m\u00edg Szerbia lev\u00e9lben biztos\u00edtotta t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1r\u00f3l az al\u00e1\u00edr\u00f3kat. Magyarorsz\u00e1g a mai napig is hi\u00e1nyzik az al\u00e1\u00edr\u00f3k sor\u00e1b\u00f3l… A miniszterek megegyeztek egy \u00fajabb tal\u00e1lkoz\u00f3ban, valamint kifejezt\u00e9k k\u00e9szs\u00e9g\u00fcket az orsz\u00e1gok k\u00f6z\u00f6tti tev\u00e9kenys\u00e9g \u00f6sszehangol\u00e1s\u00e1ban, a Duna Strat\u00e9gi\u00e1ra \u00e9s a Transz-eur\u00f3pai K\u00f6zleked\u00e9si H\u00e1l\u00f3zat belv\u00edzi v\u00edzi utakra ford\u00edthat\u00f3 forr\u00e1sainak felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1ban.<\/p>\n
Szalma felid\u00e9zte Siim Kallas, az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1g aleln\u00f6k\u00e9nek szavait: \u201eA tavalyi \u00e9vben a haj\u00f3z\u00e1s akad\u00e1lyoztat\u00e1sa t\u00f6bb mint 6 milli\u00f3 eur\u00f3 vesztes\u00e9get okozott. A Duna haj\u00f3zhat\u00f3s\u00e1g\u00e1nak nem megfelel\u0151 volta jobb v\u00edzi \u00fat karbantart\u00e1ssal, jobb kommunik\u00e1ci\u00f3val \u00e9s jobb monitoringgal elker\u00fclhet\u0151.\u201d<\/em><\/p>\n Magyarorsz\u00e1gon van Nemzeti K\u00f6zleked\u00e9si Strat\u00e9gia, \u00e9vek \u00f3ta k\u00e9sz\u00fcl a Logisztikai Strat\u00e9gia, hamarosan sz\u00fcletni fog egy Haj\u00f3z\u00e1si Strat\u00e9gia is. Annyi strat\u00e9gia van ebben az orsz\u00e1gban, hogy egy haj\u00f3t meg lehetne t\u00f6lteni vele, csak nincs ki fizesse a fuvard\u00edjat… J\u00f3 lenne el\u00e9rni, hogy a k\u00f6zleked\u00e9s ad\u00f3-, d\u00edj- \u00e9s j\u00e1rul\u00e9krendszere a t\u00e9nyleges hat\u00e1sokat \u00e9s k\u00f6lts\u00e9geket fedezze.<\/p>\n Szents\u00e9gt\u00f6r\u00e9snek min\u0151s\u00fcl ugyan err\u0151l besz\u00e9lni, de a Duna, mint VII-es korridor szab\u00e1lyoz\u00e1sa, a v\u00edzi\u00fat karbantart\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl teljesen f\u00f6l\u00f6sleges \u00faj kik\u00f6t\u0151ket \u00e9p\u00edteni, moderniz\u00e1lni, mert ha nincs v\u00edz, akkor sem a kik\u00f6t\u0151k, sem a haj\u00f3z\u00e1s nem tud dolgozni.<\/p>\n A 2002-es modal split szerint a haj\u00f3z\u00e1sra az \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1si munkamegoszt\u00e1sb\u00f3l 2% jutott, az \u00e1lmok szerint ezt kellene 2030-ra feltorn\u00e1zni 10%-ig. A forgalom \u00f6tsz\u00f6r\u00f6s\u00e9re emel\u00e9se nagyon komoly feladat.<\/p>\n A v\u00edzk\u00e9szlet gazd\u00e1lkod\u00e1s tekintet\u00e9ben \u00faj, komplex hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1sra van sz\u00fcks\u00e9g, amely mag\u00e1ban foglalja az iv\u00f3v\u00edz-, az ipariv\u00edz-, a mez\u0151gazdas\u00e1gi v\u00edz- \u00e9s haj\u00f3z\u00f3v\u00edz gazd\u00e1lkod\u00e1st is. Az elm\u00falt h\u00fasz \u00e9vben folyamatosan hangs\u00falyoztuk a haj\u00f3z\u00f3utak, kik\u00f6t\u0151k karbantart\u00e1s\u00e1nak sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9g\u00e9t, \u00e1m r\u00e1j\u00f6tt\u00fcnk, hogy mi tulajdonk\u00e9ppen utols\u00f3k vagyunk a fontoss\u00e1gi sorrendben. A haj\u00f3z\u00e1sn\u00e1l sokkal fontosabb a j\u00f6v\u0151nk: az iv\u00f3v\u00edz, az ipari v\u00edz, az \u00f6nt\u00f6z\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges v\u00edzmennyis\u00e9g, a talajv\u00edzszint, az \u00e1rvizek kezel\u00e9se. A komplex v\u00edzk\u00e9szlet-gazd\u00e1lkod\u00e1si megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s eredm\u00e9nyek\u00e9ppen elker\u00fclhet\u0151k a k\u00e1ros k\u00f6vetkezm\u00e9nyek, de mindennek az alapfelt\u00e9tele a Duna szab\u00e1lyoz\u00e1sa.<\/p>\n Visszat\u00e9rve a haj\u00f3z\u00e1shoz; az elm\u00falt \u00e9vben 151 napig, az \u00e9v 41%-\u00e1ban fordult el\u0151, hogy megfelel\u0151 v\u00edzm\u00e9lys\u00e9g hi\u00e1ny\u00e1ban a haj\u00f3k csak r\u00e9szben megrakva k\u00f6zlekedhettek. Egy \u00e1tlagos dunai haj\u00f3 teljes mer\u00fcl\u00e9ssel 1600 tonn\u00e1s terhel\u00e9ssel k\u00f6zlekedhetne. Alacsony v\u00edz\u00e1ll\u00e1sn\u00e1l 45-70 ezer eur\u00f3val kevesebb bev\u00e9telt hoz. A kik\u00f6t\u0151kben ez a probl\u00e9ma \u00e9ves szinten 2-2,3 milli\u00f3 tonna \u00e1rukies\u00e9st okoz. Volt olyan \u00e1llamtitk\u00e1r, aki szerint ez a forgalom gond n\u00e9lk\u00fcl vas\u00fatra terelhet\u0151 \u2013 j\u00f3 ha tiszt\u00e1ban vagyunk vele: a vas\u00fat sem tud csod\u00e1kat v\u00e9ghez vinni, nem alkalmas arra, hogy egyik napr\u00f3l a m\u00e1sikra ekkora \u00e1rut\u00f6meg sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t \u00e1tvegye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Szalma B\u00e9la, a Magyar Dunai Kik\u00f6t\u0151k Sz\u00f6vets\u00e9g\u00e9nek eln\u00f6ke a sz\u00f6vets\u00e9g szerep\u00e9t mutatta be.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[232,115,32],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=962"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":963,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/962\/revisions\/963"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}