Kov\u00e1cs Imre, a Rail Cargo Hungaria eln\u00f6ke Kooper\u00e1ci\u00f3k \u00e9s verseny a region\u00e1lis vas\u00fati piacon c\u00edmmel tartott el\u0151ad\u00e1st a Magyar Vas\u00fat 2013 konferenci\u00e1n. El\u00f6lj\u00e1r\u00f3ban kifejtette, hogy a vas\u00fati \u00e1rufuvaroz\u00f3knak biztos infrastrukt\u00far\u00e1ra, j\u00f6v\u0151k\u00e9pre, \u00e9s uni\u00f3s szab\u00e1lyoz\u00e1sra van sz\u00fcks\u00e9g\u00fck. Eml\u00e9keztetett, hogy mivel a magyar vas\u00fati \u00e1rufuvaroz\u00e1s t\u00falnyom\u00f3 r\u00e9sze nemzetk\u00f6zi sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyokb\u00f3l \u00e1ll, elengedhetetlen a jogharmoniz\u00e1ci\u00f3.<\/p>\n
<\/p>\n
Az el\u0151bb eml\u00edtett \u00e1rufuvaroz\u00e1si ar\u00e1ny igaz a Rail Cargo Hungaria vonatkoz\u00e1s\u00e1ban is. Ahhoz, hogy j\u00f3l tudjunk dolgozni, elengedhetetlen a k\u00f6rnyez\u0151 orsz\u00e1gok vas\u00fatjainak ismerete, a tendenci\u00e1k figyelemmel k\u00eds\u00e9r\u00e9se.<\/p>\n
A t\u00f6bbi vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gal egy\u00fctt arra v\u00e1gyunk, hogy legyen rend. Nem az \u00e9vtizeddel ezel\u0151tti egy orsz\u00e1g egy vas\u00fat f\u00e9le rendre gondolok, hanem arra, hogy a versenyben legyen rend, \u00e9s kisz\u00e1m\u00edthat\u00f3 legyen a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s. A mag\u00e1nvasutak sz\u00ednre l\u00e9p\u00e9s\u00e9vel az ir\u00e1nyvonati forgalomban t\u00f6bb konkurrens v\u00e1llalat jelent meg a piacon, azonban az egyes kocsis fuvaroz\u00e1sban a k\u00f6z\u00fattal kell versenyezn\u00fcnk. Ez a piaci szegmens er\u0151sen visszaesett; ez nem kiz\u00e1r\u00f3lagosan magyar jelens\u00e9g, hanem sajnos eur\u00f3pai tendencia.<\/p>\n
A mag\u00e1nvasutak piacra l\u00e9p\u00e9s\u00e9vel nem csak a verseny jelent meg, hanem a nemzeti vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1goknak \u00e1t kellett gondolniuk nemzetk\u00f6zi kapcsolataikat is: m\u00e1r nem \u2013 vagy nem csak \u2013 az egyik nemzeti vas\u00fat \u00e1ll kapcsolatban a m\u00e1sik nemzeti vas\u00fattal. Helyette egy vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g m\u0171k\u00f6dik egy\u00fctt egy vagy t\u00f6bb nemzeti vas\u00fattal, illetve m\u00e1sik, k\u00fclf\u00f6ldi mag\u00e1n vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1ggal. Az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s form\u00e1inak kialak\u00edt\u00e1sakor penge\u00e9len t\u00e1ncolunk, mert soha nem tudhatjuk, hogy amit mi \u00fczemeltet\u00e9si egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9sk\u00e9nt kezel\u00fcnk, azt mikor tekinti a versenyhat\u00f3s\u00e1g kartellnek.<\/p>\n
A minket k\u00f6r\u00fclvev\u0151 nemzetk\u00f6zi k\u00f6rnyezetben az ut\u00f3bbi egy \u00e9vben sz\u00e1mos jelent\u0151s v\u00e1ltoz\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nt. \u00d6r\u00fclhet\u00fcnk, hogy 2008-ban ez a c\u00e9g, amelyet k\u00e9pviselek, mag\u00e1nos\u00edtva lett, mert \u00f6sszehasonl\u00edtva a k\u00f6rnyez\u0151 nemzeti vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gokkal kimagasl\u00f3an jobb helyzetben vagyunk.<\/p>\n
Szlov\u00e1ki\u00e1ban a Fico korm\u00e1ny er\u0151teljesen visszafogta a privatiz\u00e1ci\u00f3t, mindek\u00f6zben az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 jogellenesnek min\u0151s\u00edtette az \u00e1llami vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gnak ny\u00fajtott \u00e1llami t\u00e1mogat\u00e1st, ami neh\u00e9z helyzetbe hozta a CSD Cargot. \u00c9szaki szomsz\u00e9dunkn\u00e1l m\u00e9g ma is kem\u00e9ny \u00e1llami politikak\u00e9nt \u00e9l a Cargot meg kell v\u00e9deni elv. Ez\u00e9rt, mivel a szlov\u00e1k mag\u00e1nvasutak otthon nem tudj\u00e1k ki\u00e9lni aktivit\u00e1saikat, ink\u00e1bb a k\u00f6rnyez\u0151 orsz\u00e1gokban \u2013 \u00edgy n\u00e1lunk is \u2013 kezdtek terjeszked\u00e9sbe.<\/p>\n
A racionaliz\u00e1l\u00e1s Rom\u00e1ni\u00e1ban sem t\u00f6rt\u00e9nt meg, ez oda vezetett, hogy a privatiz\u00e1ci\u00f3 sz\u00fcks\u00e9gess\u00e9 v\u00e1lt. A CFR MARFA vesz\u00edtett poz\u00edci\u00f3j\u00e1b\u00f3l, hamarosan kider\u00fcl, hogy az elad\u00f3sorba ker\u00fclt t\u00e1rsas\u00e1got megv\u00e1s\u00e1rolja-e k\u00e9r\u0151je. (Update: az\u00f3ta kider\u00fclt, hogy a rem\u00e9nybeli vev\u0151 – a GFR – a\u00a0hat\u00e1rid\u0151 lej\u00e1rt\u00e1ig nem fizette ki a szerz\u0151d\u00e9sben meg\u00e1llap\u00edtott 202 milli\u00f3 eur\u00f3s v\u00e9tel\u00e1rat – jelentette be okt\u00f3ber 14-\u00e9n Ramona Manescu rom\u00e1n k\u00f6zleked\u00e9si miniszter<\/em>.)<\/p>\n Bulg\u00e1ri\u00e1ban nagy tervek voltak a mag\u00e1nos\u00edt\u00e1s ter\u00e9n, \u00e1m eddig k\u00e9tszer lett lef\u00fajva a privatiz\u00e1ci\u00f3. A nagy meglepet\u00e9s Horv\u00e1torsz\u00e1g, ahol a v\u00e1rakoz\u00e1sokkal ellent\u00e9tben d\u00f6c\u00f6g\u0151sre sikeredett az EU csatlakoz\u00e1s. Er\u0151s mozdonyhi\u00e1ny van szomsz\u00e9dunkn\u00e1l, a sz\u00fcks\u00e9ges von\u00f3er\u0151-\u00e1llom\u00e1ny k\u00e9tharmada \u00e1ll rendelkez\u00e9s\u00fckre; ennek k\u00f6vetkezt\u00e9ben a hat\u00e1r el\u0151tt sorban \u00e1llnak a bel\u00e9p\u00e9sre v\u00e1r\u00f3 vonatok. Szint\u00e9n csod\u00e1lkoz\u00e1sra ad okot a szlov\u00e9n helyzet: r\u00e1juk mindenki a t\u00e9rs\u00e9g eminensek\u00e9nt gondolt, ezzel szemben az elm\u00falt k\u00e9t-h\u00e1rom \u00e9vben Szlov\u00e9ni\u00e1ban minden van, csak stabilit\u00e1s nincs.<\/p>\n A vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyei mindenhol nehezednek, ennek egyik oka, hogy kiterjedt infrastrukt\u00fara fejleszt\u00e9sek folynak. A legrosszabb helyzet a rom\u00e1n oldalon van, ahol a rendszeres \u00e9s hosszan tart\u00f3 v\u00e1g\u00e1nyz\u00e1rak miatt a kor\u00e1bbi forgalom negyede bonyol\u00edthat\u00f3. Vannak ugyan jelei a vas\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s n\u00f6veked\u00e9s\u00e9nek, de ennek legf\u0151bb akad\u00e1lya sajnos maga a vas\u00fat \u2013 Rom\u00e1nia mellett Szlov\u00e9nia fel\u00e9 is p\u00e1lyakapacit\u00e1s hi\u00e1ny van, a terelt vonatok Gy\u00e9k\u00e9nyes fel\u00e9 k\u00f6zlekednek, ahol viszont a horv\u00e1t f\u00e9l k\u00fczd mozdonyhi\u00e1nnyal. \u201eItt, K\u00f6z\u00e9p-Eur\u00f3p\u00e1ban jobban kellene koordin\u00e1lni a dolgokat\u201d – h\u00edvta fel a figyelmet – \u201esz\u00e1m\u00edtunk ebben a Hungrailre is, mert ezt a probl\u00e9m\u00e1t kezelni kell\u201d – tette hozz\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kov\u00e1cs Imre, a Rail Cargo Hungaria eln\u00f6ke Kooper\u00e1ci\u00f3k \u00e9s verseny a region\u00e1lis vas\u00fati piacon c\u00edmmel tartott el\u0151ad\u00e1st a Magyar Vas\u00fat 2013 konferenci\u00e1n. El\u00f6lj\u00e1r\u00f3ban kifejtette, hogy a vas\u00fati \u00e1rufuvaroz\u00f3knak biztos infrastrukt\u00far\u00e1ra, j\u00f6v\u0151k\u00e9pre, \u00e9s uni\u00f3s szab\u00e1lyoz\u00e1sra van sz\u00fcks\u00e9g\u00fck. Eml\u00e9keztetett, hogy mivel a magyar vas\u00fati \u00e1rufuvaroz\u00e1s t\u00falnyom\u00f3 r\u00e9sze nemzetk\u00f6zi sz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyokb\u00f3l \u00e1ll, elengedhetetlen a jogharmoniz\u00e1ci\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[115,342,60],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1142"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1142"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1144,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1142\/revisions\/1144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}