{"id":779,"date":"2012-03-08T15:11:04","date_gmt":"2012-03-08T14:11:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.monostory.hu\/blog\/?p=779"},"modified":"2012-05-05T15:15:20","modified_gmt":"2012-05-05T14:15:20","slug":"maganvasutak-europaban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/2012\/03\/08\/maganvasutak-europaban\/","title":{"rendered":"Mag\u00e1nvasutak Eur\u00f3p\u00e1ban"},"content":{"rendered":"

Febru\u00e1r<\/strong> <\/strong>v\u00e9g\u00e9n<\/strong> a K\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1nyi Egyes\u00fclet szervez\u00e9s\u00e9ben imm\u00e1r <\/strong>16.<\/strong> <\/strong>alkalommal<\/strong> <\/strong>gy\u0171ltek<\/strong> <\/strong>\u00f6ssze<\/strong> <\/strong>a<\/strong> <\/strong>vas\u00fati<\/strong> <\/strong>szektor<\/strong> <\/strong>szakemberei,<\/strong> <\/strong>hogy<\/strong> <\/strong>kicser\u00e9lj\u00e9k<\/strong> <\/strong>v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcket<\/strong> <\/strong>a<\/strong> <\/strong>magyar<\/strong> <\/strong>k\u00f6zleked\u00e9s<\/strong> <\/strong>aktu\u00e1lis<\/strong><\/strong> k\u00e9rd\u00e9sei<\/strong><\/strong>r\u0151l.<\/strong> <\/strong>A<\/strong> <\/strong>konferencia<\/strong> <\/strong>t\u00e9m\u00e1ja<\/strong> <\/strong>ez\u00fattal<\/strong> <\/strong>t\u00falny\u00falt<\/strong> <\/strong>hat\u00e1rainkon,<\/strong> <\/strong>a<\/strong> <\/strong>r\u00e9sztvev\u0151k<\/strong> <\/strong>a<\/strong> <\/strong>mag\u00e1nvasutak<\/strong> <\/strong>eur\u00f3pai<\/strong> <\/strong>szerep\u00e9t<\/strong> <\/strong>elemezt\u00e9k.<\/strong> Az al\u00e1bbiakban<\/strong> <\/strong>a<\/strong> <\/strong>k\u00f6z\u00e9rdekl\u0151d\u00e9sre<\/strong> <\/strong>legink\u00e1bb<\/strong> <\/strong>sz\u00e1mot<\/strong> <\/strong>tart\u00f3<\/strong> <\/strong>el\u0151ad\u00e1sokb\u00f3l<\/strong> <\/strong>ny\u00fajtok<\/strong> <\/strong>\u00edzel\u00edt\u0151t.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\"F\u00f3nagy<\/a>

F\u00f3nagy J\u00e1nos<\/p><\/div>\n

A konferenci\u00e1t Dr<\/em> <\/em>F\u00f3nagy<\/em> <\/em>J\u00e1nos<\/em>, a Nemzeti Fejleszt\u00e9si Miniszt\u00e9rium (NFM) parlamenti \u00e1llamtitk\u00e1ra k\u00f6sz\u00f6nt\u00f6tte. \u00d6r\u00f6m\u00e9t fejezte ki, hogy a napirendet \u00e1ttekintve a konferencia c\u00e9lja nem a trade union \u00e9rzelmek er\u0151s\u00edt\u00e9se, hanem val\u00f3ban aktu\u00e1lis k\u00e9rd\u00e9sek \u00e1ttekint\u00e9se. A magyar vas\u00fatpolitika t\u00f6rt\u00e9n\u00e9seire visszatekintve elmondta, hogy a rendszerv\u00e1lt\u00e1s ut\u00e1ni korm\u00e1nyok mindegyike gy\u00e1rtott strat\u00e9gi\u00e1kat, mindegyik kialak\u00edtotta a maga koncepci\u00f3j\u00e1t a vas\u00fat j\u00f6v\u0151j\u00e9vel kapcsolatban. J\u00f3 \u00e9s kev\u00e9sb\u00e9 j\u00f3 d\u00f6nt\u00e9sek k\u00f6vett\u00e9k egym\u00e1st. Kiemelte, hogy a vas\u00fati infrastrukt\u00fara eset\u00e9ben egy meghozott d\u00f6nt\u00e9s \u00e9vtizedekre meghat\u00e1rozza a fejl\u0151d\u00e9s ir\u00e1ny\u00e1t, a szakma sors\u00e1t. Felh\u00edvta a figyelmet, hogy az Eur\u00f3pai Uni\u00f3ban a k\u00f6zleked\u00e9si, sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si \u00fatir\u00e1nyok is versengenek egym\u00e1ssal; az az \u00fatir\u00e1ny lesz a nyertes, amelyik a legr\u00f6videbb eljut\u00e1si id\u0151t tudja biztos\u00edtani. A magyar k\u00f6zleked\u00e9si strukt\u00fara hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa koncepci\u00f3j\u00e1nak is illeszkednie kell az eur\u00f3pai trendekhez, ezt a korm\u00e1ny is komolyan veszi, \u00edgy orsz\u00e1gos vas\u00fatfejleszt\u00e9si koncepci\u00f3t kidolgoz\u00f3 projektet ind\u00edt, amelynek k\u00f6zbeszerz\u00e9si elj\u00e1r\u00e1s\u00e1t v\u00e1rhat\u00f3an \u00e1prilis elej\u00e9n ind\u00edtj\u00e1k. Az ennek alapj\u00e1n elk\u00e9sz\u00fcl\u0151 koncepci\u00f3nak 2014-re alkalmazhat\u00f3nak kell lennie.<\/p>\n

Utalva a nemr\u00e9giben megjelent sz\u00e1mos rendeletre \u00e9s rendelet-m\u00f3dos\u00edt\u00e1sra, elmondta, hogy b\u00e1r ezek kiad\u00e1sa sz\u00fcks\u00e9ges volt, de az \u00e1gazati jogszab\u00e1lyok folyamatos m\u00f3dos\u00edt\u00e1sa bizonytalans\u00e1got eredm\u00e9nyez. \u201eSz\u00edvesebben l\u00e1tn\u00e9k stabilabb jogszab\u00e1lyi k\u00f6rnyezetet\u201d – tette hozz\u00e1.<\/p>\n

A<\/strong> <\/strong>Nemzeti<\/strong> <\/strong>K\u00f6zleked\u00e9si<\/strong> <\/strong>Hat\u00f3s\u00e1g<\/strong> (NKH) k\u00e9t el\u0151ad\u00f3val is k\u00e9pviseltette mag\u00e1t a konferenci\u00e1n. A Vas\u00fati<\/strong> <\/strong>Igazgat\u00e1si<\/strong> <\/strong>F\u0151\u00f6szt\u00e1ly<\/strong>, mint vas\u00fati igazgat\u00e1si szerv vezet\u0151je, Dr<\/em> <\/em>Menich<\/em> <\/em>P\u00e9ter<\/em> a sz\u00e1mok t\u00fckr\u00e9ben mutatta be a mag\u00e1nvasutak hazai szerep\u00e9t. Mint elmondta, jelenleg 26 orsz\u00e1gos vas\u00fati \u00e1rutov\u00e1bb\u00edt\u00e1si enged\u00e9llyel rendelkez\u0151 t\u00e1rsas\u00e1g van jelen a piacon, mellett\u00fck 4 orsz\u00e1gos szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1si enged\u00e9lyes tev\u00e9kenykedik, illetve 8 k\u00fclf\u00f6ldi sz\u00e9khely\u0171 vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g jelentette be tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9nek magarorsz\u00e1gi kiterjeszt\u00e9s\u00e9t. Megjegyzend\u0151 ugyanakkor, hogy magyar szerepl\u0151 m\u00e9g nem terjesztette ki tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t m\u00e1s \u00e1llam ter\u00fclet\u00e9re.<\/p>\n

A 2009-es \u00e1rufuvaroz\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9nycs\u00f6kken\u00e9s ut\u00e1n enyhe emelked\u00e9s mutatkozott; ez a tendencia mutatkozik a tavalyi 1-3 negyed\u00e9ves adatok feldolgoz\u00e1sa ut\u00e1n is. A fuvarpiac megoszl\u00e1s\u00e1ban nem l\u00e1tszik szignifik\u00e1ns v\u00e1ltoz\u00e1s, a Rail Cargo Hungaria (RCH) 80%-os r\u00e9szesed\u00e9se mellett a GySEV \u00e9s a mag\u00e1nvasutak a teljes \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1si piac egy\u00f6t\u00f6d\u00e9vel r\u00e9szesednek. Meg\u00e1llap\u00edt\u00e1sa szerint a piacon megjelen\u0151 t\u00e1rsas\u00e1gok sz\u00e1m\u00e1nak n\u00f6veked\u00e9se a szolg\u00e1ltat\u00e1si sz\u00ednvonal n\u00f6veked\u00e9s\u00e9hez vezethet.<\/p>\n

Az \u00e1rbev\u00e9tel megoszl\u00e1sa is az elsz\u00e1ll\u00edtott \u00e1rutonna szerintihez haonl\u00f3an alakult: Az RCH 80%-os teljes\u00edtm\u00e9nye mellett a fennmarad\u00f3 r\u00e9szen a GySEV \u00e9s a mag\u00e1nvasutak 10-10%-on osztoznak. Ugyanakkor a p\u00e1lya haszn\u00e1lat\u00e1ra kifizetett d\u00edjak 75%-a k\u00f6t\u0151dik az RCH-hoz, a GySEV 14%-kal, a mag\u00e1nvasutak 11%-kal r\u00e9szesedtek.<\/p>\n

Az<\/strong> <\/strong>\u00dat\u00fcgyi,<\/strong> <\/strong>Vas\u00fati<\/strong> <\/strong>\u00e9s<\/strong> <\/strong>Haj\u00f3z\u00e1si<\/strong> <\/strong>Hivatal<\/strong> <\/strong>Vas\u00fati<\/strong> <\/strong>F\u0151oszt\u00e1ly\u00e1nak<\/strong> vezet\u0151je, Alscher<\/em> <\/em>Tam\u00e1s<\/em>, elmondta, hogy az NKH r\u00e9szt vesz egy tavaly indult pilot projektben, amely sor\u00e1n audit\u00e1lj\u00e1k a nemzeti biztons\u00e1gi hat\u00f3s\u00e1gokat. Az audit az NKH-n\u00e1l m\u00e1jusban fog megt\u00f6rt\u00e9nni, ennek sor\u00e1n megvizsg\u00e1lj\u00e1k, hogy a hat\u00f3s\u00e1g elj\u00e1r\u00e1saiban hogyan \u00e9rv\u00e9nyes\u00fclnek az uni\u00f3s el\u0151\u00edr\u00e1sok. Az audit c\u00e9lja, hogy m\u00e9rje a jogrendszert, a jogszab\u00e1lyi megfelel\u0151s\u00e9get \u00e9s a hat\u00f3s\u00e1g munk\u00e1j\u00e1nak hat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t.<\/p>\n

Nem el\u0151sz\u00f6r h\u00edvta fel a figyelmet arra, hogy a magyar vas\u00fati szektornak er\u0151teljesebben kellene k\u00e9pviseltetnie mag\u00e1t az uni\u00f3s jogszab\u00e1lyok el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se sor\u00e1n. K\u00f6lts\u00e9g- \u00e9s l\u00e9tsz\u00e1mkorl\u00e1tai miatt az NKH nem tud minden ter\u00fcleten jelen lenni, ez\u00e9rt t\u00fck\u00f6rbizotts\u00e1gok fel\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t javasolta. A t\u00fck\u00f6rbizotts\u00e1gok az uni\u00f3s vas\u00fati jogszab\u00e1lyalkot\u00e1s ter\u00fcleteit fedn\u00e9k le, minden egyes bizotts\u00e1g kialak\u00edthatn\u00e1 a szakma egys\u00e9ges v\u00e9lem\u00e9ny\u00e9t, amelyet ezut\u00e1n k\u00f6zvet\u00edthetne is.<\/p>\n

R\u00e1cz<\/em> <\/em>G\u00e1bor<\/em>, az NFM<\/strong> <\/strong>Vas\u00fatszab\u00e1lyoz\u00e1si<\/strong> <\/strong>Oszt\u00e1ly\u00e1nak<\/strong> <\/strong>vezet\u0151je a k\u00f6zelm\u00falt \u00e9s a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151 jogszab\u00e1lyi v\u00e1ltoz\u00e1sait ismertette. Kiemelt helyen eml\u00edtette a hazai jogrendbe \u00e1t\u00fcltetett \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3s\u00e1gi m\u0171szaki el\u0151\u00edr\u00e1sokat (\u00c1ME), amelyek k\u00f6z\u00fcl az infrastrukt\u00far\u00e1ra, az energi\u00e1ra, a mozdonyokra, a j\u00e1rm\u0171vek \u00e1ltal kibocs\u00e1tott zajra vonatkoz\u00f3k mellett m\u00e1r hat\u00e1lyosak a TAP \u00e9s TAF, az OPE \u00c1ME-k, valamint a jelz\u0151- \u00e9s biztos\u00edt\u00f3berendez\u00e9sekre vonatkoz\u00f3 el\u0151\u00edr\u00e1s is. Az eml\u00edtetteken k\u00edv\u00fcl a vas\u00fati j\u00e1rm\u0171veket karbantart\u00f3 szervezeteket \u00e9rinti m\u00e9g a WAG, vagyis a teherkocsikra vonatkoz\u00f3 \u00c1ME is, amely szerint a karbantart\u00f3 m\u0171helyeket 2013. m\u00e1jus 31-ig tan\u00fas\u00edtani kell.<\/p>\n

El\u0151k\u00e9sz\u00fcletben van a 2006 \u00f3ta k\u00e9s\u00e9sben l\u00e9v\u0151, a vas\u00fati b\u00edrs\u00e1gokat szab\u00e1lyoz\u00f3 korm\u00e1nyrendelet, a teljes\u00edtm\u00e9ny\u00f6szt\u00f6nz\u0151 rendszerr\u0151l sz\u00f3l\u00f3 miniszteri rendelet, illetve a karbantart\u00f3 \u00e9s vizsgahelyek l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1hoz sz\u00fcks\u00e9ges jogszab\u00e1ly. Meg\u00e9rett a fel\u00fclvizsg\u00e1latra az 1987-ben kiadott, a vas\u00fati \u00e9p\u00edtm\u00e1nyek enged\u00e9lyez\u00e9s\u00e9t szab\u00e1lyoz\u00f3 rendelet, valamint az igazgat\u00e1si szolg\u00e1ltat\u00e1si d\u00edjakat meghat\u00e1roz\u00f3 rendelet is.<\/p>\n

A<\/strong> <\/strong>Vas\u00fati<\/strong> <\/strong>P\u00e1lyakapacit\u00e1s<\/strong> <\/strong>Eloszt\u00f3<\/strong> <\/strong>Kft.<\/strong> (VPE) \u00fcgyvezet\u0151 igazgat\u00f3ja, P\u00e1kozdi Istv\u00e1n a mag\u00e1nvas\u00fat fogalm\u00e1nak defin\u00edci\u00f3j\u00e1val kezdte el\u0151ad\u00e1s\u00e1t: \u00e9rtelmez\u00e9se szerint az a nem inkumbens vas\u00fatv\u00e1llalat tekinthet\u0151 mag\u00e1nvas\u00fatnak, amely nem \u00e1llami, hanem mag\u00e1ntulajdonban \u00e1ll, \u00e9s piaci el\u0151zm\u00e9ny n\u00e9lk\u00fcl l\u00e9pett a sz\u00ednre. Teh\u00e1t \u00e1llami vas\u00fatb\u00f3l \u2013 vezet\u0151i b\u00e1rmennyire is szeretn\u00e9nek \u00edgy tekinteni magukra \u2013 soha nem lehet mag\u00e1nvas\u00fat.<\/p>\n

Mint elmondta, a VPE a k\u00f6z\u00f6s munka sor\u00e1n minden vas\u00fatv\u00e1llalattal j\u00f3 kapcsolatot alak\u00edtott ki; a mag\u00e1nvasutak \u2013 mint a konferencia c\u00edmszerepl\u0151i \u2013 pozit\u00edvumaik\u00e9nt eml\u00edtette, hogy korrekt, rugalmas partnerek; c\u00e9ltudatosak, kolleg\u00e1lisak, elv\u00e1rj\u00e1k a fejl\u0151d\u00e9st partnereikt\u0151l. \u00c1m az \u00e1ltala negat\u00edvumk\u00e9nt \u00e9rt\u00e9kelt jellemz\u0151ket sem hallgatta el: id\u0151nk\u00e9nt megmutatkozik a H\u00e1l\u00f3zati \u00dczletszab\u00e1lyzat teljes k\u00f6r\u0171 ismeret\u00e9nek hi\u00e1nya, \u00e9s gyakori a megszok\u00e1s szerinti munkav\u00e9gz\u00e9s, ami id\u0151nk\u00e9nt vit\u00e1ra szolg\u00e1ltat okot.<\/p>\n

Felh\u00edvta a vas\u00fatv\u00e1llalatok figyelm\u00e9t a k\u00f6zelg\u0151 m\u00e1rcius 15-ei hat\u00e1rid\u0151re, ameddig el kell k\u00e9sz\u00edteni\u00fck a TAF TSI r\u00e9szletes implement\u00e1ci\u00f3s \u00fctemterv\u00e9t. Mint megjegyezte, nem kis munk\u00e1r\u00f3l van sz\u00f3, az inform\u00e1ci\u00f3s rendszerek TSI-nek megfelel\u0151 kommunik\u00e1ci\u00f3s k\u00e9pess\u00e9g\u00e9nek kialak\u00edt\u00e1sa t\u00f6bb\u00e9ves feladat, \u00e9s 2014-2018 k\u00f6z\u00f6tt l\u00e9pcs\u0151zetesen el is kell kezdeni alkalmazni. Kiemelte, hogy nincs v\u00e1laszt\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g, a TAF \u00e9s a szem\u00e9lysz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban a TAP TSI bevezet\u00e9s\u00e9t \u00e9s alkalmaz\u00e1s\u00e1t uni\u00f3s szint\u0171 jogszab\u00e1ly \u00edrja el\u0151.<\/p>\n

A<\/strong> <\/strong>GySEV<\/strong> <\/strong>Cargo<\/strong> <\/strong>els\u0151<\/strong> <\/strong>\u00f6n\u00e1ll\u00f3<\/strong> <\/strong>\u00e9v\u00e9nek<\/strong> <\/strong>tapasztalatait<\/strong> osztotta meg a t\u00e1rsas\u00e1g \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si \u00e9s marketing igazgat\u00f3ja, M\u00e1rta<\/em> <\/em>G\u00e1bor<\/em>. \u201eNem tipikus \u00e1llami vas\u00fat a GySEV Cargo\u201d – kezdte a c\u00e9g bemutat\u00e1s\u00e1t, amely 2011. janu\u00e1rja \u00f3ta az anyac\u00e9g 100%-os tulajdon\u00e1ban \u00e1ll\u00f3 le\u00e1nyv\u00e1llalatak\u00e9nt v\u00e9gzi a GySEV Zrt. \u00e1rufuvaroz\u00e1si \u00e9s logisztikai tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t. Sikerk\u00e9nt k\u00f6nyvelhetik el, hogy a v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1b\u00f3l partnereik szinte semmit nem vettek \u00e9szre, ez meg\u00edt\u00e9l\u00e9s\u00fck szerint az \u00e1lland\u00f3s\u00e1g jele. C\u00e9gen bel\u00fcl azonban jelent\u0151s \u00e1talakul\u00e1sok t\u00f6rt\u00e9ntek: b\u00e1r a p\u00e9nz\u00fcgyi \u00e9s hum\u00e1n szolg\u00e1ltat\u00e1sokat tov\u00e1bbra is az anyav\u00e1llalat l\u00e1tja el, sz\u00e1mos ter\u00fcleten kellett \u00f6n\u00e1ll\u00f3 szervezeti egys\u00e9geket l\u00e9trehozni. Az \u00faj c\u00e9g l\u00e9trej\u00f6tt\u00e9vel a sz\u00ednvil\u00e1g megtart\u00e1s\u00e1val az arculat \u00e9s a log\u00f3 is megv\u00e1ltozott, az \u00faj jelmondat kifejezi a GySEV Cargo alapvet\u0151 \u00e9rt\u00e9k\u00e9t: \u201eHat\u00e1rokon t\u00falny\u00fal\u00f3 tapasztalat\u201d.<\/p>\n

Az \u00e1talakul\u00e1s nem v\u00e1lt h\u00e1tr\u00e1ny\u00e1ra a t\u00e1rsas\u00e1gnak, legal\u00e1bbis a sz\u00e1mok ezt mutatj\u00e1k: 2011-re \u00e1rbev\u00e9tel\u00fck 11%.kal, az \u00e1rutonn\u00e1ban m\u00e9rt teljes\u00edtm\u00e9ny 12%-kal emelkedett. \u00dczleti filoz\u00f3fi\u00e1juk tov\u00e1bbra is a rugalmas megb\u00edzhat\u00f3 szolg\u00e1ltat\u00e1sra \u00e9s a lehet\u0151 legmagasabb sz\u00ednvonal ny\u00fajt\u00e1s\u00e1ra \u00e9p\u00fcl.<\/p>\n

\u201eRailway for future\u201d – a Floyd Zrt.<\/strong> vas\u00fatbiztons\u00e1gi referense, Monostory Mikl\u00f3s,<\/em> a t\u00e1rsas\u00e1g c\u00e9g v\u00e1lasztotta el\u0151ad\u00e1sa c\u00edm\u00e9\u00fcl. A c\u00edmad\u00e1s \u00e9s a mott\u00f3 nem v\u00e9letlen \u2013 mondta, kett\u0151s jelent\u0151s\u00e9ggel b\u00edr: kifejezi, hogy a vas\u00fat a j\u00f6v\u0151\u00e9rt van, ugyanakkor azt is megfogalmazza, hogy a t\u00e1rsas\u00e1g a j\u00f6v\u0151 vas\u00fatv\u00e1llalata is k\u00edv\u00e1n lenni. \u201eEur\u00f3pai vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gk\u00e9nt tekint\u00fcnk magunkra\u201d – jelentette ki, hozz\u00e1t\u00e9ve, hogy az eur\u00f3pai jelz\u0151t nem a fuvarok felad\u00e1si \u00e9s c\u00e9l\u00e1llom\u00e1saival szeretn\u00e9k ki\u00e9rdemelni.<\/p>\n

A liberaliz\u00e1ci\u00f3 sz\u00e1mos vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra annyit jelent, hogy az \u00e1llami vasutak mellett \u0151k is a piacra l\u00e9phetnek, pedig a piac szabads\u00e1ga enn\u00e9l j\u00f3val t\u00f6bbr\u0151l sz\u00f3l \u2013 fejtette ki; a liberaliz\u00e1ci\u00f3 igazi \u00e9rtelme az, hogy a vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gok nem adogatj\u00e1k egym\u00e1snak a vonatokat hat\u00e1rr\u00f3l-hat\u00e1rra, hanem egy vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g v\u00e9gzi a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1st a teljes \u00fatvonalon, a k\u00f6zbees\u0151 orsz\u00e1gok sz\u00e1m\u00e1t\u00f3l f\u00fcggetlen\u00fcl. E c\u00e9l el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez eszk\u00f6z az interoperabilit\u00e1s, amit sokan t\u00e9vesen c\u00e9lk\u00e9nt \u00e9rtelmeznek. Az \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3s\u00e1got szab\u00e1lyoz\u00f3 uni\u00f3s jogszab\u00e1lyokr\u00f3l sz\u00f3lva kifejtette, hogy b\u00e1r c\u00e9ljukkal marad\u00e9ktalanul egyet lehet \u00e9rteni, \u00e9letbe l\u00e9p\u00e9s\u00fck a magar vas\u00fatv\u00e1llalatok sz\u00e1m\u00e1ra egyel\u0151re csak t\u00f6bblet-adminisztr\u00e1ci\u00f3t \u00e9s t\u00f6bbletk\u00f6lts\u00e9get jelentett; a kisebb l\u00e9p\u00e9sekben el\u0151re halad\u00e1st jobban tudn\u00e1 \u00fcdv\u00f6z\u00f6lni.<\/p>\n

A Rail Cargo Hungaria<\/strong> kereskedelmi igazgat\u00f3ja, Vernes Andr\u00e1s<\/em> bevezet\u0151j\u00e9ben arra h\u00edvta fel a figyelmet, hogy egyed\u00fcl az RCH k\u00edn\u00e1l \u00e1rusz\u00e1ll\u00edt\u00e1sban folyamatos, orsz\u00e1gos lefedetts\u00e9get. Sikerk\u00e9nt \u00e9rt\u00e9kelte, hogy egy \u00e9v alatt a 30 milli\u00f3s vesztes\u00e9gr\u0151l az \u00fczleti eredm\u00e9ny a null\u00e1t k\u00f6zel\u00edti, annak ellen\u00e9re, hogy a vas\u00fati piaci helyzet nem bar\u00e1ts\u00e1gos. Az er\u0151s\u00f6d\u0151 versenyhelyzet mellett emelkednek hat\u00e1rid\u0151n t\u00fali kintlev\u0151s\u00e9geik, monopol, \u00e9s kv\u00e1zi monopol szolg\u00e1ltat\u00f3kkal kell egy\u00fctt dolgozniuk; mindezeken t\u00fal a szab\u00e1lyoz\u00e1si k\u00f6rnyezet sem seg\u00edti egy\u00e9rtelm\u0171en a vasutak munk\u00e1j\u00e1t.<\/p>\n

Az RCH feladata 2012-ben c\u00e9gcsoporton bel\u00fcli helyzet\u00e9nek meger\u0151s\u00edt\u00e9se, \u00e9rt\u00e9keik meg\u0151rz\u00e9se \u00e9s er\u0151forr\u00e1saik hat\u00e9konyabb kiakn\u00e1z\u00e1sa. A k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben a c\u00e9l a n\u00f6veked\u00e9s lesz; \u00faj piacok megszerz\u00e9se \u00e9s strat\u00e9giai partners\u00e9gek kialak\u00edt\u00e1sa.<\/p>\n

Optimista c\u00e9lok ezek, hiszen Vernes szerint a vas\u00fati fuvaroz\u00e1s jelenleg nem versenyk\u00e9pes; a k\u00f6z\u00fati sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s lobbitev\u00e9kenys\u00e9ge mindig er\u0151sebb volt a vas\u00fatin\u00e1l. A kiutat a nemzetk\u00f6zi vas\u00fatv\u00e1llalatok jelenthetik, olyanok, mint a Rail Cargo Hungaria, ez\u00e9rt is v\u00e1lasztott\u00e1k mott\u00f3juknak az ezt kifejez\u0151 mondatot: \u201eThink international\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Febru\u00e1r v\u00e9g\u00e9n a K\u00f6zleked\u00e9studom\u00e1nyi Egyes\u00fclet szervez\u00e9s\u00e9ben imm\u00e1r 16. alkalommal gy\u0171ltek \u00f6ssze a vas\u00fati szektor szakemberei, hogy kicser\u00e9lj\u00e9k v\u00e9lem\u00e9ny\u00fcket a magyar k\u00f6zleked\u00e9s aktu\u00e1lis k\u00e9rd\u00e9seir\u0151l. A konferencia t\u00e9m\u00e1ja ez\u00fattal t\u00falny\u00falt hat\u00e1rainkon, a r\u00e9sztvev\u0151k a mag\u00e1nvasutak eur\u00f3pai szerep\u00e9t elemezt\u00e9k. Az al\u00e1bbiakban a k\u00f6z\u00e9rdekl\u0151d\u00e9sre legink\u00e1bb sz\u00e1mot tart\u00f3 el\u0151ad\u00e1sokb\u00f3l ny\u00fajtok \u00edzel\u00edt\u0151t.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[101],"tags":[115,60],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/779"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=779"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/779\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":781,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/779\/revisions\/781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.monostory.hu\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}