Kooperáció és verseny
Bejegyezve: | 2013. 10. 20. | Comments Off on Kooperáció és verseny
Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria elnöke Kooperációk és verseny a regionális vasúti piacon címmel tartott előadást a Magyar Vasút 2013 konferencián. Elöljáróban kifejtette, hogy a vasúti árufuvarozóknak biztos infrastruktúrára, jövőképre, és uniós szabályozásra van szükségük. Emlékeztetett, hogy mivel a magyar vasúti árufuvarozás túlnyomó része nemzetközi szállítmányokból áll, elengedhetetlen a jogharmonizáció.
Az előbb említett árufuvarozási arány igaz a Rail Cargo Hungaria vonatkozásában is. Ahhoz, hogy jól tudjunk dolgozni, elengedhetetlen a környező országok vasútjainak ismerete, a tendenciák figyelemmel kísérése.
A többi vasúttársaságal együtt arra vágyunk, hogy legyen rend. Nem az évtizeddel ezelőtti egy ország egy vasút féle rendre gondolok, hanem arra, hogy a versenyben legyen rend, és kiszámítható legyen a vasúti közlekedés. A magánvasutak színre lépésével az irányvonati forgalomban több konkurrens vállalat jelent meg a piacon, azonban az egyes kocsis fuvarozásban a közúttal kell versenyeznünk. Ez a piaci szegmens erősen visszaesett; ez nem kizárólagosan magyar jelenség, hanem sajnos európai tendencia.
A magánvasutak piacra lépésével nem csak a verseny jelent meg, hanem a nemzeti vasúttársaságoknak át kellett gondolniuk nemzetközi kapcsolataikat is: már nem – vagy nem csak – az egyik nemzeti vasút áll kapcsolatban a másik nemzeti vasúttal. Helyette egy vasúttársaság működik együtt egy vagy több nemzeti vasúttal, illetve másik, külföldi magán vasúttársasággal. Az együttműködés formáinak kialakításakor pengeélen táncolunk, mert soha nem tudhatjuk, hogy amit mi üzemeltetési együttműködésként kezelünk, azt mikor tekinti a versenyhatóság kartellnek.
A minket körülvevő nemzetközi környezetben az utóbbi egy évben számos jelentős változás történt. Örülhetünk, hogy 2008-ban ez a cég, amelyet képviselek, magánosítva lett, mert összehasonlítva a környező nemzeti vasúttársaságokkal kimagaslóan jobb helyzetben vagyunk.
Szlovákiában a Fico kormány erőteljesen visszafogta a privatizációt, mindeközben az Európai Unió jogellenesnek minősítette az állami vasúttársaságnak nyújtott állami támogatást, ami nehéz helyzetbe hozta a CSD Cargot. Északi szomszédunknál még ma is kemény állami politikaként él a Cargot meg kell védeni elv. Ezért, mivel a szlovák magánvasutak otthon nem tudják kiélni aktivitásaikat, inkább a környező országokban – így nálunk is – kezdtek terjeszkedésbe.
A racionalizálás Romániában sem történt meg, ez oda vezetett, hogy a privatizáció szükségessé vált. A CFR MARFA veszített pozíciójából, hamarosan kiderül, hogy az eladósorba került társaságot megvásárolja-e kérője. (Update: azóta kiderült, hogy a reménybeli vevő – a GFR – a határidő lejártáig nem fizette ki a szerződésben megállapított 202 millió eurós vételárat – jelentette be október 14-én Ramona Manescu román közlekedési miniszter.)
Bulgáriában nagy tervek voltak a magánosítás terén, ám eddig kétszer lett lefújva a privatizáció. A nagy meglepetés Horvátország, ahol a várakozásokkal ellentétben döcögősre sikeredett az EU csatlakozás. Erős mozdonyhiány van szomszédunknál, a szükséges vonóerő-állomány kétharmada áll rendelkezésükre; ennek következtében a határ előtt sorban állnak a belépésre váró vonatok. Szintén csodálkozásra ad okot a szlovén helyzet: rájuk mindenki a térség eminenseként gondolt, ezzel szemben az elmúlt két-három évben Szlovéniában minden van, csak stabilitás nincs.
A vasúti szállítás körülményei mindenhol nehezednek, ennek egyik oka, hogy kiterjedt infrastruktúra fejlesztések folynak. A legrosszabb helyzet a román oldalon van, ahol a rendszeres és hosszan tartó vágányzárak miatt a korábbi forgalom negyede bonyolítható. Vannak ugyan jelei a vasúti szállítás növekedésének, de ennek legfőbb akadálya sajnos maga a vasút – Románia mellett Szlovénia felé is pályakapacitás hiány van, a terelt vonatok Gyékényes felé közlekednek, ahol viszont a horvát fél küzd mozdonyhiánnyal. „Itt, Közép-Európában jobban kellene koordinálni a dolgokat” – hívta fel a figyelmet – „számítunk ebben a Hungrailre is, mert ezt a problémát kezelni kell” – tette hozzá.
