A fenntartható vasúti áruszállításért
Bejegyezve: | 2013. 07. 20. | Comments Off on A fenntartható vasúti áruszállításért
A SUSTRAIL betűszó nem egy új növénytápszer márka, hanem a SUStainable RAILways (Fenntartható vasút) kifejezés kezdő betűiből összeállított elnevezés. A SUSTRAIL célja a fenntartható vasúti áruszállítás érdekében végzett olyan teherkocsi – vágányzat rendszer tervezése, amely a jelenleginél jobb minőségi paraméterekkel rendelkezik, nagyobb teherbírású, ugyanakkor élettartam-költsége kisebb.
Sustrail logo
A fenntartható és hatékony áruszállításnak létfontosságú szerepe van a sikeres és versenyképes európai gazdaságban. Az Unió által támogatott Sustrail projekt életre hívásának célja az áruszállítási modal split megváltoztatása a közút felől a vasút javára. Ismeretes, hogy az Európai Bizottság célul tűzte ki, hogy a 300 kilométeren felüli közúti árufuvarok 30%-ának más közlekedési ágra terelését; mégpedig 2030-as határidővel.
E cél elérésének érdekében a Sustrail feladata holisztikus megközelítéssel kidolgozni azt a módszertant, amely használatával mind az áruszállító járművek, mind az infrastruktúra elemei fejleszthetők. A kétoldali megközelítés szándékosan célozza meg egyszerre a jármű- és infrastruktúra oldalt. A nagyobb járműsebesség és tengelyterhelés új tervezési elvek bevezetésével és új, könnyű anyagok alkalmazásával, míg a nagyobb infrastruktúra állékonyság optimizált vágánygeometriával, alépítmény-stabilizációval és új monitoring technikák bevezetésével érhető el. A projekt első hasznavehető, kézzelfogható eredményeiről 2013 decemberében tartandó konferencián terveznek beszámolni; a projektzárás határideje 2015. májusában következik be.
A projekt várt főbb technológiai és tudományos eredményei járműoldalon lefedik a járműszerkezet, a fékezés, a futóműtervezés, a forgóvázkialakítás, ezen belül a rugózás kérdéskörét. Az önálló egységként működő járműszerkezeti részek mellett kiemelt figyelmet fordítnak új kerékprofil kikísérletezésére is; a kutatás eredményeként továbbfejlesztett járműdinamika koncepciót várnak. A vontatási- és fékrendszerek fejlesztése a tervek szerint egy lépés lesz a nagy sebességű, de a pályára kevesebb káros hatást átadó teherszállítás elérése irányában.
Új tervezési eljárásokkal és új anyagok felhasználásával tervezik elérni 160 km/h sebességű, és megnövelt – 25 tonnás – tengelynyomású teherkocsikhoz alkalmas kocsiszekrények és forgóvázak létrehozását.
A karbantartás területén kidolgozzák a vasúti járművek és pályaelemek feltétel alapú karbantartásra épülő rendszert; a teljesítmény alapú tervezési alapelvek lefektetésével lépéseket tesznek az ideálisnak tekinthető zéró karbantartási igényű pálya-jármű rendszer felé.
A vasúti pálya al- és felépítménye vonatkozásában kutatásaik elsősorban az ágyazat-optimalizálás és az új talajstabilizásciós és -monitoring eljárásokra fókuszálnak, a vágánygeometria torzulásának megelőzése érdekében. Emellett figyelmet fordítanak a vágányzat és a vágánygeometria vizsgálatára, górcső alá véve a váltókat és keresztezéseket is.
A Sustrail által kidolgozottakat teljes körű tesztelésnek vetik alá, valós körülmények között bizonyítandó és bemutatandó a megoldások megvalósíthatóságát valós körülmények között is. Esettanulmányokat készítenek, figyelembe véve a teljes rendszer megvalósításának összes körülményét, beleértve az új technológiák és stratégiák fokozatos bevezetését, a rendszerszintű megtakarítások egyenletes eloszlása érdekében.
A Sustrail eredményeinek piaci elterjedését a résztvevők széles köre biztosítja: a projektben kilenc EU tagország 24 intézete mellett részt vesz Norvégia, Svájc és Oroszország is, köztük vasúti alkatrészgyártók, kutatócsoportok, vasútvállalatok (infrastruktúra üzemeltetők és operátorok egyaránt), valamint Uniós és más nemzetközi vasúti szervezetek.
