A TGV vetélytársai
Bejegyezve: | 2010. 01. 12. | Comments Off on A TGV vetélytársai
Hamarosan közös francia-olasz kihívás veszélyeztetheti az SNCF, a francia állami vasúttársaság monopóliumát a nyereséges nagy sebességű vonalakon, beleértve a Párizs – London között közlekedő Eurostart is. A Veolia Environnement, a francia víz-, hulladék és közlekedési vállalkozáscsoport, valamint az olasz vasútvállalat, a Trenitalia három nagy sebességű TGV vonatpár indítását tervezi 2012-ig.
A francia napilap, a Le Figaro szerint a Párizs – London, Párizs – Strasbourg, Párizs – Brüsszel útvonalakra vonatkozó tárgyalások előrehaladott fázisban vannak. Az érintett vállalatok hivatalosan ugyan elzárkóztak a hír kommentálásától, ám megerősítették, hogy tavalyi, az Air Frace légitársasággal folytatott tárgyalásaik a repülőjáratok vasúti kiváltásáról tavaly októberben lezárultak. A tárgyalások szerint a Veolia az Air France égisze alatt üzemeltetné a vonatokat Paris Charles de Gaulle repülőtértől különböző európai célállomásokra. A kínált szolgáltatások szinte kizárólag nemzetközi vonatok lennének, mivel az Európai Unió közösségi jogszabályai egyelőre – idén januártól – csak a nemzetközi személyszállítási piacot liberalizálják.
A hír napokkal azután látott napvilágot, hogy a francia nemzetközi vasúti személyszállítást végül 2009. december 14-én megnyitották a verseny előtt. Több hónapnyi találgatás után, hogy ki lehetne az SNCF versenytársa, a Trenitalia maradt az egyetlen lehetséges jelölt. Az olasz állami vasúttársaság reméli, hogy idén nyártól napi két vonatpárt indít a Párizs – Milánó és a Párizs Genova útvonalon.
A piacra lépni szándékozók panaszolják, hogy bár a francia kormányzat az utolsó pillanatban honosította a nemzetközi személyszállítási piac megnyitásáról szóló uniós direktívát, a feltételek, amelyeknek meg kell felelniük az állami vasúttársasággal versenyre kelőknek, roppant kevéssé vonzóak. A nemzetközi vonalakon működni kívánó operátorok szállíthatnak ugyan járataikon Franciaországon belüli utasokat is, de a belföldi utasok aránya nem haladhatja meg az összes utas, vagy az utasoktól származó bevétel 50 százalékát.
Guillaume Pepy, az SNCF vezérigazgatója, dacosan jelentette ki a versenytárs megjelenésére utalva: “Már vártuk ezt a lépést, és felkészültünk rá. Ha leendő konkurenseink úgy gondolják, hogy olcsóbbak lehetnek, mint az SNCF, akkor nagyon-nagyon jónak kell lenniük”.
